整车企业「支付账期不超过 60 天」——这个事情的意义被严重低估了。
上一周，在国家相关部门的统一协调下，众多车企都宣布了「支付账期不超过 60 天」的事项。
按照时间顺序，分为四批：
① 一汽、东风、广汽、赛力斯。
② 吉利、长安、比亚迪、奇瑞。
③ 小鹏、小米、长城、零跑、上汽。
④ 北汽、蔚来、理想、江汽。
在上述企业陆续发布相关声明之后，工信部发布消息总结称：
——「至此 17 家重点车企做出承诺」。
表面上这仅仅是针对供应商账期的问题——但如果仔细观察，实际上，如果联系中国新能源汽车产业发展的历史，我们可以感知到：
① 产业粗放式发展的时代，已经彻底结束。
② 在汽车行业监管部门的最新定义中，中国新一轮汽车行业格局，至此已定。
而在这一轮行业格局中，除了旧有玩家，真正通过电动化、智能化的新一轮产业革命入局的，仅仅有蔚来、理想、小鹏、小米、零跑这五家新势力。
当然，赛力斯是一个美丽的意外——绝无仅有，没有之一。
多说一句，赛力斯能够成就今天的地位，绝非是抱对了华为的大腿那么简单——不仅要抱上，还要抱紧，抱住，还要决心抱，放心抱，用力抱，坚持抱。
所以，抱大腿是一门艺术。
回过头来看，当整车厂的产业格局初步定下来，中国汽车产业在经历了电动化、智能化发展之后的最新地理格局也逐渐明晰：
- 吉林（一汽）
- 湖北（东风）
- 重庆（长安、赛力斯）
- 北京（北汽、理想、小米）
- 河北（保定）
- 上海（上汽）
- 安徽（奇瑞、蔚来、江汽）
- 浙江（吉利、零跑）
- 广东（广汽、比亚迪、小鹏）
308_IO新能源汽车
