先说总评：电量虚标较为严重，厂家用CLTC标续航有虚假营销嫌疑。 本人P7+ 615续航版本，18寸低风阻轮毂。 空调打开AC，25度两挡风 1：省道国道60到80速度之间平均能耗表显10左右，实际在12左右。 2：城区道路40到60之间表现能耗11左右，实际在13左右。 3：高速路100到130之间表显能耗14左右，实际在15左右。 总体续航表现比理想中的差上不少，商家宣传的续航是cltc理论数据比真正的w ltc差不少，即使这样，wltc续航还是有折扣。 提车一个半月，从安徽皖北→皖南→江西景德镇→上饶婺源→河南许昌→西安→九寨沟→成都→重庆到→湖北恩施→荆门，然后经河南返程。接近5000公里，包含所有低海拔到高海拔然后再到低海拔，上坡下坡，城区，县道，省道，国道以及高速路，几乎所有工况。 总体评价：中规中矩，续航偏差较大，电池包只有60多度电池硬伤。615这种天气（23-35度）实际续航平均在450左右。
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wutongss88
看电车的续航，只要看电池大小就行了。什么电耗管理绝大多数都是扯淡，电机能量转换好的和差的都有90%以上，最多也就是5%的差距，物理学摆那里呢，需要多少能量，跟风阻、温度有关，这些大家也基本上差距很小。所谓能耗管理好的，无非是就是车轻一点，车上用电的配置少一点，轮胎小一点，轮胎窄一点，你要能耗小，就要接受偷工减料。