烧了20亿美元，美军最新军舰黄了。   事实证明，美国海军已经连使用货架产品“攒”出一艘军舰的能力都没有了。   11月25日，美国“海军协会”网站报道，海军部长约翰・费兰声明：星座级护卫舰项目正式取消！   20亿美元投入付诸东流，只保留两艘未建完的船体，美军曾寄予厚望，如今却成了“天价鸡肋”。   星座级护卫舰本来是美军补齐中型作战舰艇空白的“速成方案”。2015年佩里级退役后，美海军大型驱逐舰主攻远洋，濒海战斗舰“鸡肋”化，缺少能干杂活的护卫舰。   此时中国舰队规模高速增长，美军压力山大，决定以“买技术、抄近路”形式引进欧洲FREMM护卫舰。   2017年，美国公布星座级计划，打算三批采购87艘，单舰均价6亿美元，总预算逼近550亿美元，2024年交付首舰。   2020年，意大利芬坎蒂尼集团击败美国本土企业，斩获首批10艘合同，总价55.8亿美元，并承诺在威斯康星州新建船厂、本土化生产。   项目初期，星座级85%设计直接照搬FREMM，美军信心满满，认为依托成熟方案能快速补齐战力，实现规模化低成本建造。但现实却很快变了味。   开工后，美军不断追加“高大上”需求，先是加装宙斯盾系统、标准-6导弹、反潜设备，然后又要电子战模块、无人机协同能力，甚至试图让它变成未来“海上多面手”。   设计一改再改，最终和原型舰只剩15%相似度。   频繁变更带来一系列连锁反应。原本采购的零部件大批报废，生产线反复停工调整。美国本土供应链缺乏经验，频繁掉链。2024年1月首舰交付延误1年，4月已累计推迟3年，造价也从6亿一路飙升至12亿美元。   更深层问题是，美国本土造船业产能和供应链已严重下滑。芬坎蒂尼作为外资中标，遭遇本土军工巨头“隐性壁垒”：零部件拖延交付、国会合规质疑、工会阻挠工艺优化，项目变成一场无休止的内耗。   三年下来，项目只完成两艘船体12%的建造进度，20亿美元打水漂。国会拨款76亿，最终很可能全数耗尽。要么继续砸钱建完半成品（每艘成本高达40亿），要么拆解，都是“血本无归”。   这已不是美军第一次在大型舰艇项目上“翻车”。DDG-1000驱逐舰单舰造价50亿却战力平平，濒海战斗舰设计初衷也没达成。星座级的失败让美军在全球海权竞争上雪上加霜。   护卫舰缺口直接暴露。佩里级退役后，星座级原本要承担60%近海任务。   现在项目黄了，只能临时转向小型舰艇，包括升级LCS、研发新型轻护和无人舰艇，试图用“分布式海上作战”补位，但小型舰艇续航、火力都短板突出。   军工体系危机也彻底暴露。美军自诩全球最强整合能力，如今连“货架产品”都搞不定。三大问题根深蒂固：军方需求脱离实际、盲目全能化，造船业产能断裂，军工利益集团内斗严重，项目效率低下。   盟友体系信心受损。芬坎蒂尼集团巨亏，未来还会不会参与美军工项目成疑；其他盟友看到美军装备规划不稳定，联合军演、武器采购等合作信心也会动摇。   美国海军下一步只能被动转向小型舰艇和无人作战平台。新版“30年造舰计划”显示，美军将采购2800艘小船艇、1210艘靶标无人机，力争2030年拥有134艘无人舰艇。大舰艇发展模式遭遇天花板，战略转型迫在眉睫。   但“分布式杀伤链”真能补足缺口吗？小型舰艇火力、续航差，远洋存在力和威慑力都不足。星座级夭折后，中型舰艇战力空窗期恐怕会持续到2030年。   20亿美元的沉没成本里，大头花在反复修改的设计研发、首舰部分建造和配套子系统采购上，还得为取消后续订单支付违约赔偿。项目进度停滞，剩下的两艘半成品建与不建都两难。   特朗普、拜登两任总统都点名批评星座级项目效率低下，认为反映出美国“设计-建造”流程的系统性失败。朱姆沃尔特驱逐舰、LCS、星座级并称“美舰研发失败三部曲”，传统造舰模式已走到尽头。   中国054A型护卫舰凭性价比优势加速量产，和美军的中型舰艇差距进一步拉大。美国的战力空窗期可能持续到2030年，海上战略威慑力明显下降。   星座级项目的崩溃，归根结底是过度追求技术完美导致成本失控，官僚决策拖慢工程进度，产业空心化让制造能力大幅衰退。美军寄望的小型舰艇战略是否真能奏效，还要看无人系统技术突破和工业基础恢复的速度。   星座级护卫舰项目的失败，不仅是美国海军的挫败，更是全球防务界的警示。脱离实际的需求、僵化的体系、内耗的军工利益集团，再先进的技术也会沦为泡影。   对照中国等新兴海军的稳步发展，星座级之殇值得美军和全球军工深思。   从“借现成货补短板”到“20亿美元打水漂”，星座级的命运令人唏嘘。美国海军未来能否在小型舰艇、无人作战领域重拾优势，还需时间检验。无论成败，这场风波都将成为全球军备史上的深刻注脚。 参考信源： 去20留2！美国海军取消星座级护卫舰项目 2025-11-26 观察者网