快报！快报！ 欧盟突然宣布了！ ​欧盟放弃2035年内燃机禁令！德国、意大利等国最先提出反对意见，随后法国等国也加入反对阵营，最终欧盟于12月16日宣布不再坚持2035年禁令，允许插电式混合动力车和燃油增程器电动车继续销售，理由是“90%减排”目标，而非“100%零排放”。 ​欧盟此番“翻脸”并非出于保护消费者利益，而是迫于德国等国的强硬立场，因为欧洲汽车业目前面临着巨大的裁员压力。德国车企协会预计到2025年将裁员4.87万人，德国就业人数将降至72万新低。 你知道德国汽车业对他们有多重要吗？简直是经济的“压舱石”，从发动机工厂到零部件供应商，一条产业链拴着几百万人的饭碗。前阵子刷到消息，博世这种巨头都要裁掉5500个岗位，采埃孚更狠，计划在德国砍超过一万个工作，光是2024年上半年，零部件行业就少了2.9万人就业，比疫情时裁得还多。我认识个在慕尼黑车展工作的朋友说，去年去参展还全是电动概念车的宣传，今年车企高管们碰面都在叹气，说电动车卖不动，仓库里堆着不少新车，再硬卡禁令，估计更多工厂要关门。 欧盟之前可不是这么说的，2023年还拍着胸脯说2035年必须全零排放，结果才两年就松了口。说白了就是电动化转型卡了壳，欧洲人自己都不爱买本土电动车——充电桩少得可怜，电价还贵，买辆电动车的钱能比燃油车贵出一截，谁愿意当冤大头？欧洲汽车制造商协会统计过，现在欧盟电动车市场份额才13%，比预期低了快一半。更要命的是，就算对中国电动车加关税，也挡不住人家性价比高，本土车企利润哗哗往下掉，宝马、奔驰去年净利润都跌了五成以上，哪还有钱砸电动化？ 所谓的“90%减排”更像个找台阶下的说法，剩下10%能用合成燃料、低碳钢之类的抵消，等于给燃油车开了后门。德国总理默茨早就放话，说硬卡禁令是“严重的判断失误”，毕竟他们在燃油机技术上吃了几十年红利，突然要全盘转电动，供应链根本跟不上——被寄予厚望的瑞典电池厂都破产了，核心部件还得靠亚洲供应，这种情况下非要死磕零排放，就是拿产业根基开玩笑。 可这妥协真能解决问题吗？环保组织都在骂，说这是车企的“悲剧性胜利”，现在保了眼前的岗位，将来在电动化赛道上只会被甩得更远。全球都在往新能源转，欧洲自己先泄了气，等别人技术成熟了，再想追可就难了。这哪是保护产业，更像怕疼的“缓兵之计”，能不能缓过来还两说。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 信息来源：欧盟委员会2025年12月16日政策声明、德国汽车工业协会（VDA）2025年度就业报告、欧洲汽车制造商协会（ACEA）市场分析数据、环球网《欧盟拟放弃2035燃油车禁令》报道、新华网《欧洲汽车工业电动化转型困局》分析