沉默已久的马云再次发声，依旧是语出惊人，他说：中国未来会出现一个非常恐怖的商业模式，就是：爆品获客+跨界盈利模式，举个例子你就明白了！ 在商学院的教科书里，低买高卖是亘古不变的真理，老板进货一百块，反手卖一百二那是天经地义。但马云在销声匿迹许久后，突然抛出了一个让传统零售商听着脊背发凉的论断：未来有一种“非常恐怖”的商业模式，叫“爆品获客，跨界盈利”。 如果不理解这句话的杀伤力，回头去翻翻2019年夏天上海闵行区的旧账，或许能窥见那个令人咋舌的答案。 那是八月底的一个桑拿天，位于闵行区的一家卖场首日开门迎客。结果不仅是门前的马路被私家车堵成了“死面疙瘩”，甚至因为店内人流量太过疯狂，停车场彻底瘫痪，营业不到四小时被迫强行拉闸谢客。 这种连春运都自叹不如的阵仗，不是因为这里有免费的午餐，而是因为一家美国老牌零售商Costco，带着一套要把同行“逼疯”的逻辑杀进来了。 这正是马云预言的现实注脚：这年头，商品不再是用来赚钱的，它只是一个“诱饵”。 你看懂那个只卖39元的卤鹅、几十年如一日坚决不涨价的热狗套餐，还有那个在北京稻香村被玩出花样的点心盲盒了吗？在传统老板眼里，这简直是自杀式的定价。Costco内部甚至有一条让财务总监抓狂的铁律：所有商品的毛利率如果敢超过14%，那就得有人为此写检讨。 当美国总部的财报赤裸裸地显示商品销售几乎只能勉强覆盖运营成本，有些品类甚至是零利润运行时，绝大多数人还在嘲笑这生意做不长久。 但陷阱恰恰就在这里。当你因为这些极致性价比的“爆款”一定要去逛逛时，你就已经在不知不觉中掏出了几百块的会员费。而当你为了把这点“门票钱”赚回来而频频光顾时，那张看不见的大网才真正开始收网。这就是“跨界盈利”最隐蔽的杀机。 你以为它只是个大号超市？在美国，它已经是仅次于专业汽车平台的第二大汽车经销商，每年顺手卖掉几十万辆新车。你去买卫生纸，结果发现那里的汽油比外面便宜一大截，你加上了油，顺便在那免费装了轮胎，验了光配了眼镜，甚至临走前还顺手买了一份旅行保险。 这一套组合拳打下来，你会发现生活被“包圆”了。这根本不是简单的副业，而是用高频的低价商品把人吸引进来，然后通过完全不相关的跨界服务赚取高额利润。 这就解释了为什么国内的新能源车企现在的玩法越来越“迷”：车子本身卖一辆可能亏一辆，但在你把车提走的那一刻，生意才刚刚开始。后续的专属充电桩、车载软件的高级订阅、绑定的车险金融，甚至是组织的社区活动，才是真正源源不断的现金奶牛。 哪怕是京东、美团这种平台巨头，也不再单纯指望那一单外卖或那支牙膏赚钱。大数据算准了你的习惯，点了外卖就给你推周边的按摩券，买了牙膏就顺便安利最新的电动牙刷。它们不赚差价，赚的是你在这个生态里“离不开”的依赖感。 然而，看懂剧本并不代表能演好戏。这套模式看似只是“敢赔钱”那么简单，实则是对内功的极致考验。到了2025年，当我们站在那个时间节点往回看，会发现遍地都是学艺不精的牺牲品。 那个曾被寄予厚望的盒马X会员店，折腾几年后在8月黯然退场；曾经坐拥千家门店的永辉，试图转型仓储会员店，结果却是一地鸡毛，不得不在年初一口气关掉两百多家店。 它们输在哪？输在以为“爆品”就是打折。没有强大的全球供应链做后盾，没有像山姆那样能把烤鸡和瑞士卷做成千亿销售额“硬通货”的底气，所谓的低价就成了无源之水。山姆能把860万会员死死攥在手里，靠的不是热闹，而是真正不可替代的选品能力。 在这场“留量”战争里，消费者早就对单纯的价格战产生了抗体。未来的商业竞争，不再是看谁能把货卖出去，而是看谁能把人留下来。 这种商业模式一旦跑通，就像一个巨大的重力场，用户一旦进入这个闭环生态，享受了从加油到买车、从购物到保险的一站式服务，要脱身几乎是不可能的。 所谓的“恐怖”，就在于此。当一家企业不再把你当成一次性的交易对象，而是当成需要经营一辈子的“资产”时，它所构建的信任壁垒，根本不是靠路边发几张传单、搞几天大促销就能攻破的。 这就是为什么马云会说利润只是结果，而非目的。如果你还在盯着每件商品能赚多少差价，那你可能连自己是怎么被淘汰的都不知道。 信息来源：盒马X会员店“谢幕”——2025-08-05 17:18·环球网