比亚迪这8艘船，让全球船东都头疼了。 别人出口靠租船，看人脸色还死贵。比亚迪自己造舰队，从深圳小漠港一下水，格局就变了。“开拓者1号”那种早期船能装4000辆，后来的“济南号”直接干到9200辆的运力。8艘船一年能跑上百万辆出去，这哪是船队，这是海上移动的4S店。 现在中国车企出海，最头疼的不是卖车，居然是租船！要么是旺季租不到船，订单堆成山却运不出去；要么是被船东坐地起价，运费贵得能买半辆车，辛辛苦苦赚的钱，一大半都给船东打工了。可就在所有车企都被卡脖子的时候，比亚迪直接甩出王炸——自建8艘巨型运输船，从深圳小漠港一启航，直接把全球船东给整懵了！ 新能源车出海运输真是块难啃的骨头。很多车企只能求爷爷告奶奶，花高价找船东运输，甚至运一趟车的成本，比车本身的利润都高。 可比亚迪偏不按常理出牌，别人租船看人脸色，它直接自己造船当船东！从最早的“开拓者1号”能装4000辆，到后来的“济南号”“深圳号”，运力直接干到9200辆，一艘船就顶别人两艘还多。尤其是“深圳号”，总长219.9米，16层甲板，还是全球最大的双燃料滚装船，用LNG清洁动力，又环保又能省成本，简直是为新能源车出海量身定做的。 现在这8艘船组成的“海上移动4S店”，一年能运上百万辆新能源车出海，什么欧洲、南美、东南亚，想去哪就去哪。更牛的是，比亚迪把运输效率拉满到极致：深汕基地的车下线后，5分钟就能直接开到小漠港，24小时通关，交付周期直接压缩4成，以前运到欧洲要45天，现在30天内准到，比快递还准时。 成本更是降得离谱！之前租船运一辆车的钱，现在用自己的船，物流成本直接下降20%。这哪里是运输船，分明是移动的印钞机啊！ 以前都是船东定规矩，车企只能乖乖交钱。现在比亚迪自己的船把车源源不断运到南美、欧洲，别国船东的运力都快闲置了。 有人说造船多费钱，比亚迪是不是疯了？但细想就知道，这才是真正的长远布局。现在比亚迪的海外销量蹭蹭涨，2025年上半年海外销量就冲到47万辆，同比暴涨132%，足迹遍布100多个国家和地区。如果没有自己的船队，早就被运输卡住脖子，根本没法抢占市场。 比亚迪这一步，不仅解决了自己的运输问题，还为中国车企出海趟出了一条新路。以前我们总在产业链下游受制于人，现在比亚迪直接把核心物流渠道握在自己手里，从“产品出海”升级到“生态出海”，这才是中国企业的底气和硬实力。 现在全球船东看着比亚迪的8艘巨轮在海上穿梭，估计都在偷偷哭晕在厕所。毕竟谁能想到，一个造汽车的，居然把船运行业的规矩都给改写了。这也印证了那句话：核心技术和关键渠道握在自己手里，才能在国际市场上腰杆硬、走得远。 不得不说，比亚迪这波操作太硬核了！给中国企业长脸了。你们觉得未来会有更多车企跟着比亚迪自建船队吗？评论区聊聊你的看法！ （每天更新，欢迎关注，喜欢文章的可以帮忙点个赞留条评~） 对此大家有什么看法？