俄上万亿高铁项目，不用中国高铁技术，采用锡纳拉集团，现在怎样？原以为我国的高铁技术会在俄罗斯畅通无阻，却没曾想，俄罗斯宁愿让自家人摸着石头过河！这其实指的是俄罗斯已经落地近乎两年时间的首条高铁“莫斯科-圣彼得堡”高铁项目，但承包方却是俄罗斯锡纳拉集团，乍一看好像籍籍无名，实际不然，因为列车交付时间已定下。就在签订协议的四年后！ 当初俄罗斯要建首条真正的高速铁路，从莫斯科直奔圣彼得堡，总投资超过2.3万亿卢布，很多人第一反应就是这么大的单子咱们中国高铁肯定能接手。 毕竟全球最成熟的网络和最成熟的技术摆在那。 可现实俄罗斯直接把列车制造和关键部分交给本土的锡纳拉集团来主导，现在项目已经推进到实打实的阶段，列车车体都开始焊接了，通车目标还是锁定2028年4月。 整个路线679公里，设计时速能冲到400公里，正常跑360公里，从出发到抵达只要2小时15分钟，比现在普通列车快一倍多，沿线串起6个地区，覆盖大约3000万人口，以后还能延伸出去拉动旅游和生意往来。 这个想法其实聊了好多年，早年就有过各种方案，中间因为各种原因一拖再拖，直到2023年普京亲自表态要加快落地。 2024年3月举行开工仪式，虽然他没到现场，但视频连线全程参与，还反复提到要让俄罗斯自己的企业团队多参与进来，既能给经济注入新活力，又能一步步把高铁技术掌握在自己手里。 建设方是俄罗斯本土的VSMTwoCapitals公司，用公私合作模式，钱一部分来自国家福利基金，一部分银行贷款和企业出资，2026年俄罗斯铁路公司就计划投进去1200亿卢布全力推进。 轨道焊接已经启动，诺夫哥罗德州那边的轨道板工厂也早就动工，全线大规模施工2026年全面铺开。 列车这边，锡纳拉集团旗下的乌拉尔机车厂拿下大单，总共43列8节编组的电动车组。 第一批两列原型车早签了合同，后续41列也敲定，车名叫“白隼”，能在零下40度到零上40度的极端天气里稳定跑。 就在前几天，厂里已经把头车和第二节车的车体焊好，正在往涂装和组装走，计划2026年底把第一列完整组装出来，2027年上试验线跑，2028年正式投入运营。 到2028年底先用28列，2030年扩到43列，一年能服务2300多万乘客。 锡纳拉不是新手，以前跟西门子合作做过萨普桑和燕子列车，现在彻底转自主，厂区还新建了6.7万平方米的专用车间，进度已经过六成，带动150多家俄罗斯企业一起干，从钢材到牵引系统全链条都在本土转。 俄罗斯这次这么坚决选自家企业，核心就两个字：自主。 西方制裁让以前依赖的零部件供应卡壳，他们不想再走老路，宁愿自己从头练起，把钱和技术留在国内，创造就业，拉动产业链，顺便也向外展示自己有这个实力。 锡纳拉集团2025年营收就稳稳118亿卢布以上，今年继续靠这个项目冲刺。 梅德韦杰夫2月19日还专程去厂里看进度，对工人们说干得漂亮，还提到中国高铁当年从引进到完全自主的路子值得学，但俄罗斯这次就是要自己走到底。 项目意义摆在那，不光缩短两座首都级城市的距离，更像一块试金石，证明俄罗斯工业还能扛得住压力往前冲。 当然推进过程中肯定有难关，制裁下供应链得自己补，经验也需要时间积累，但从轨道板厂开工到车体焊接，再到政府持续拨款，一切都在按计划走。 俄罗斯人自己说，这个首条高铁只是开头，后面还有更大网络规划，连到其他重要城市，那时候经济带动效应会更明显。 咱们中国高铁走过的路他们也在参考，从零起步到成网成体系，靠的就是一步一个脚印实干，现在俄罗斯尝到这个项目的甜头，后续肯定不会停，更多线路建起来以后，合作空间自然会打开。 项目现在进展扎实，俄罗斯用自己的方式把首条高铁一步步落地，展现出实打实的决心和能力，未来高铁网络扩大后，沿线老百姓的出行和经济都会迎来实实在在的提升。 （信源：俄罗斯首条高铁莫斯科至圣彼得堡项目开工——中国新闻网）