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开了3年电车,最后悔的一件事:天天给电池充满电。 520公里的续航,硬生生被我

开了3年电车,最后悔的一件事:天天给电池充满电。

520公里的续航,硬生生被我干到430。电池健康度只剩83%。小区里那大哥,三天充一回,还有91%。后来找电池工程师聊了才知道,我这三年全充错了。

人家刚出的数据,2万多辆车测的。老用大功率快充的车,一年电池掉3%。用慢充为主的,只掉1.5%。但真正伤电池的不是快慢,是你总把它喂到撑死,或者饿到趴窝。

工程师说了句大实话:锂电池最舒服的状态是20%到80%。你天天充到100%,正极材料老得快。你非要用到5%才充,负极长锂枝晶,那东西刺穿了隔膜,神仙也救不回来。

所以我现在日常就设到80%,一个月用慢充完整充一次。冬天先预热再充,夏天暴晒后不立马插枪。也不彻夜挂着充电了,用个定时插座,充满就断电。

说白了,电池就是个消耗品。2026年那么多车要退役,换块电池够你肉疼的。别为了省那点事,把自己的车折腾成残废。

你平时是天天充还是用到红了才充?评论区说一声,看看多少人跟你一样。

电车充电 电池健康 新能源汽车 用车技巧 磷酸铁锂

评论列表

名满华夏
名满华夏 4
2026-04-13 22:14
比亚迪从未限制快充,百万公里纯电出租车屡见不鲜,充分说明经久耐用。极速与充放电,仰望U9X说明一切,成就地表最快跑车。仰望U7与腾势Z9(gt)均是过千公里大续航版本;秦L混动为极致能耗控制的远距离续航。腾势N9安全佳,是中保研历史全维度测试冠军;大储能,大巴车,豪华游艇千篇一律大型磷酸铁锂。个体层面,秦混动dmi已有156万公里案例,甚至罕见的看到仰望U9跑车家用化,也有汉ev五十几万公里的焕新。公户层面,超过60万公里大巴车层出不穷,放在博物馆展览;太原大规模更换的E6出租车,百万公里比比皆是,部分甚至140万公里,大部分又换回比亚迪;西安E5出租车退役,70万公里以上屡见不鲜。
用户17xxx41
用户17xxx41 3
2026-04-13 23:16
520的续航,零下温度续航打五折就是260,然后只用20%到80%之间的电,就是260的六折,也就是180的续航,卧槽,这还算车吗?
飞羽
飞羽 2
2026-04-13 23:00
是否充满要看你用的什么电池的,磷酸铁锂电池是要充满的
用户50xxx71
用户50xxx71 2
2026-04-13 21:16
你这样充电有点累[抠鼻]
小时光
小时光 1
2026-04-14 00:38
20%~80%,合着续航最多只有60%呗?
Never Too Late
Never Too Late 1
2026-04-13 22:27
2023秦DM-i 120型 ,开2.5年,app测电池健康度70%(每年1万公里),小保养一次后(用了3.5个小时),app测电池健康度90%[横脸笑] 6年内,努力造到健康度70%以下,去保养就是[眯眼睛笑]