大唐订单破10万，黑稿来的很快，最近两天，不少人黑比亚迪的闪充电池温度，而且通稿话术基本都一样。

该博主是抠开了填充胶，而后放上温感探头。 填充胶，在行业内叫做「灌封胶」，起到绝缘、阻燃、抗冲击，以 及导热作用！ 动力电池组内部的灌封胶，通常是有机硅组份，其导热系数非常大，是普通灌封胶的3倍以上。

电车在快速充电和高速行驶工况下，此时电流非常大，电芯都是有内阻的，按照物理定律，电芯势必大量发热，是灌封胶吸收电芯热量，带到电池组BMS主动热管理系统，流经的冷却液带走热量，如此起到给电池降温的目的。

该博主直接抠掉灌封胶，闭环打断，直接导致BMS热管理彻底下线，并且只剩下「空气散热」。有机硅灌封胶的导热系数，是空气的200倍以上！我不能确定这位博主主是真不懂，还是坏，或者都有，测试非常的不专业。相当于电池裸奔充电，温度控制在70度已经是遥遥领先了。

这可谓是友商亲测，二代刀片电池打孔后再充电，充电温度稳定，且丝毫不影响充电速度。作为对比，建议友商拿一辆自己的超充车，打孔后连接温度传感器进行测试，一较高下，有对比才有伤害！

比亚迪一年卖400多万台车，真要有问题，充两次就不行，估计会被喷死，闪充发布这么久，哪里都找不到毛病，竟然故意在温度上做手脚，太脏了，友商你能不能上点台面，干点体面的事。