*加拿大公开喊话中国。当地时间6月22日，加拿大工业部长乔利在接受采访时表示，她上周访问中国，与众多车企高管进行了会晤。

这句话说出来，很多人第一反应是，加拿大不是前阵子还对咱们电动车不友好吗？

怎么转头就来谈合作了？其实这事儿得把两件事分开看，唱反调归唱反调，谈生意归谈生意，加拿大工业部长乔利，刚结束对中国的访问，就大大方方对外说了一件事。

她说，至少有4家中国电动车制造商，正在认真研究怎么利用加拿大给中国留的那些低关税进口额度，她说得更直白的部分在后头，这些企业都动了在加拿大建生产线、搞制造合作的心思。

这个表态，放在当下的全球汽车市场里看，信息量很大。

你可能觉得奇怪，西方国家不都在嚷嚷要对中国电动车加码吗？美国那边连关税都拉到100%了，欧盟那边也没闲着，一直在搞调查。

加拿大自己之前也放话要查反倾销，按照这个剧本走，中国电动车想进加拿大市场，应该是难上加难才对。

可乔利一回国就把这层窗户纸捅破了，她跑去中国见了众多车企高管，回来就说有人愿意来了，这种操作，说白了就是，嘴上在施压，身体在抢跑。

你要理解加拿大为什么这么做，得先看清他们手里有什么，缺什么。

加拿大有矿产，锂、石墨、镍这些做电动车电池的关键原材料，他们储量大得很。

但他们缺什么？缺技术，缺工厂，缺一整条能把矿石变成车、再把车卖出去的产业链，这恰恰是中国车企最拿手的东西。

比亚迪、蔚来、小鹏这些企业的造车能力，全世界都看在眼里，加拿大如果想抓住电动车这块蛋糕，光靠挖矿是不够的，必须有人来落地建厂、搞制造、创造就业，放眼全球，最合适的合作对象，就是中国人。

乔利去中国，说白了是去嗅机会的，她不会只为了打招呼跑一趟，她见了那么多车企的人，聊的一定是实际的东西，你们来建厂有什么具体需求，关税配额怎么用，本地化怎么搞，工人怎么培训。

她公开说是“合作”，背后的意思其实是“我们准备好了，就等你们过来”。

中国车企那边，算盘打得也很清楚。国内市场竞争太激烈了，价格战一轮接一轮，利润空间压得越来越薄。

出海是必须走的路，而北美是全世界最大的高端汽车市场之一，美国大门基本关上了，但加拿大留下了缝。

如果能先拿下加拿大，把工厂建起来，把品牌立住了，就等于在北美扎下了一根钉子。

这个跳板的战略价值，谁先拿到谁就是赢家，所以至少有4家企业在研究这件事，背后是无数个团队在连夜算账、做方案。

乔利的话里还有一个细节特别值得注意——她说的是“制造合作关系”，不是单纯进口卖车。

进口配额只是暂时的引子，真正想要的，是中国企业到加拿大土地上，建工厂、招本地工人、用本地原材料。

这才能带来实实在在的就业和税收，加拿大人算得很精，他们要的是技术和产能落地。

整件事捋下来，其实就是一道两边都有得赚的题，中国车企要走出国门，加拿大需要技术和投资。

双方有这个共同利益在，那些政治上的噪音只是背景音，乔利访华后的这番公开喊话，就是把这个事实摆到了台面上给你看。

过去是人家有技术、有品牌，我们跟着学，现在是我们的技术到了全球第一梯队，轮到别人主动找上门来谈合作了，这不是什么宣传口号，这是正在发生的事情。