新能源车重top10出炉 最近很多人在聊新能源车电池很重这个问题，和同尺寸油车比，不少新能源车，包括增程车，比油车重好几百公斤，会增加不必要的能耗。比如增程车，现在电池越做越大，已经和纯电车相当了，是不是有必要这么做？我的观点是：

本质上这是屁股决定脑袋的事。

从换电角度看，没必要做重，只要换电站够多，你也用不着那么高的续航，那就可以考虑电池轻一点的，更节能；

从节能的角度，和油车比，即便电池很重，节能效果也远比油车好，所以重一点也无所谓了；

从安全的角度考虑，车辆质量大，惯性更大，如果发生碰撞，更难控制，可能安全性更差，或者说对别人来说更危险；

从国家石油安全的角度，尽管现在比较重，但总比油车好，保证石油安全。

如果一定要一个统一的结论：在现有技术条件下，更轻一点显然对节能这个大目标更好，这需要那些迫切需要长续航的人做一点牺牲。

很多场景下，400km上下的真实续航是够的，对应CLTC，约7折的水平，做到600-700km续航就够了，电池度数大约80kWh.

所以，从宏观角度考虑，行业自律或国家强制：电池做到80kWh就到头了，再往上也可以做，等同于豪华车，按照豪华车收税，通过税收调节。