发动机的突破，大致有两种。

第一种，是把旧变量做到极致。涡轮增压提高功率密度，缸内直喷把燃油直接送进气缸，阿特金森循环则不断逼近更高热效率。它们的原理很多早已出现，却要等材料、制造、冷却和控制技术成熟，几十年后才真正进入量产。

第二种，是打开过去无法控制的新维度。高压共轨让柴油机的喷油压力、时刻和次数都能精准调节；VTEC让气门升程不再固定；而1967年的博世D-Jetronic，则第一次让电子系统实时决定发动机该喷多少油。

看起来没有涡轮那么热血，却可能更接近底层突破。

在它之前，发动机主要靠机械结构和经验工作；在它之后，喷油、点火、增压、气门、排放和热管理，开始被软件统一协调。后来的高效率、大功率和低排放，很多都建立在这扇门被打开之后。

所以，如果非要选一次最伟大的突破，我会把票投给发动机电控。

涡轮让发动机更强，直喷让燃烧更精确，阿特金森让效率更高；而电控真正改变的，是发动机进步的方式。它让一台机械，第一次拥有了持续学习和精细表达自己的能力。旧能源汽车汽车发动机发动机技术