还真是，理想L6最大优势就是尺寸！而且至今都是理想车系里长度最短、最灵活的那个。好开程度我说过很多次了，同级国产随便比吧？
价格合适的同时，理想产品的优势也都带齐了，这是L6能达到接近40万辆的交付的根基。马上新L6上了，其实我觉得这车真不用改太多，把老款细节优化完善，就依旧能在这个级别里继续保持优势了。
虽然下本的地方，都不是面儿上一眼能看出来的，但成熟的产品和车企就应该仔细打磨好这些细节，而不是想办法创造新鲜感，好的产品是长久的使用和陪伴。
刚看说过去一年开的最多的车是理想L6，原因很简单：尺寸灵活合适。 还...
刚看说过去一年开的最多的车是理想L6，原因很简单：尺寸灵活合适。
还真是，理想L6最大优势就是尺寸！而且至今都是理想车系里长度最短、最灵活的那个。好开程度我说过很多次了，同级国产随便比吧？
价格合适的同时，理想产品的优势也都带齐了，这是L6能达到接近40万辆的交付的根基。马上新L6上了，其实我觉得这车真不用改太多，把老款细节优化完善，就依旧能在这个级别里继续保持优势了。
虽然下本的地方，都不是面儿上一眼能看出来的，但成熟的产品和车企就应该仔细打磨好这些细节，而不是想办法创造新鲜感，好的产品是长久的使用和陪伴。
还真是，理想L6最大优势就是尺寸！而且至今都是理想车系里长度最短、最灵活的那个。好开程度我说过很多次了，同级国产随便比吧？
价格合适的同时，理想产品的优势也都带齐了，这是L6能达到接近40万辆的交付的根基。马上新L6上了，其实我觉得这车真不用改太多，把老款细节优化完善，就依旧能在这个级别里继续保持优势了。
虽然下本的地方，都不是面儿上一眼能看出来的，但成熟的产品和车企就应该仔细打磨好这些细节，而不是想办法创造新鲜感，好的产品是长久的使用和陪伴。
