印尼不买柴油了，最先紧张的却是卖豆油的人

7月17日，印尼总统普拉博沃公开宣布，从7月开始，印尼停止进口柴油。

很多人看到这条消息，第一反应可能是：印尼少买点柴油，关豆油什么事？

可全球市场盯着的，压根不只是柴油。

7月1日，印尼开始实施B50生物柴油计划。7月9日，普拉博沃在西爪哇卡拉旺主持了B50官方启动仪式。

所谓B50，就是一半普通柴油，再加一半用棕榈油加工出来的生物柴油。这下关系就清楚了。

印尼少买进口柴油，就得拿出更多本国棕榈油来补。棕榈油一旦大量进入油箱，市场就会担心，印尼能卖到国际市场上的数量可能减少。

不过，出口到底会不会下降，目前还没有定论。市场担心印尼国内用量增加会挤压出口，印尼政府则认为，未来可以通过提高产量，同时满足国内需求和出口。

印尼偏偏又不是普通的棕榈油生产国。印尼是全球最大的棕榈油生产国和出口国。中国、印度和不少国家，每年都要从印尼购买大量棕榈油。

印尼自己多用一些，国外买家能够买到的数量就可能少一些。棕榈油供应如果收紧怎么办？

食品厂和贸易商可能会去找豆油、菜籽油和葵花籽油。豆油的需求预期可能增加，芝加哥豆油期货也会受到这种供需预期的影响。

不过，芝加哥豆油每天是涨还是跌，不能直接算到普拉博沃7月17日的讲话头上。美国天气、原油价格、美国生物燃料政策和国际资金交易，同样会影响豆油行情。

所以，印尼停买柴油，表面上影响的是石油生意，真正让市场重新算账的，却是全球植物油供应。
普拉博沃为什么敢这么干？

印尼手里有棕榈油，也已经做了多年准备。印尼以前先后推过B20、B30、B35和B40。现在升级到B50，并不是突然冒出来的想法，而是把生物柴油比例继续往上提。

印尼政府也有自己的算盘。印尼国内柴油需求很大，每年要花不少外汇进口燃料。国际油价一涨，印尼的进口账单就会变重。

印尼现在拿本国棕榈油生产燃料，可以少买外国柴油，还能给本国种植户、加工厂和运输企业增加订单。这笔生意，印尼当然愿意做。

不过，印尼也不是只赚不亏。棕榈油生物柴油成本如果高于普通柴油，印尼政府就要增加补贴。B50用量越来越大，印尼还能出口多少棕榈油，也会成为市场关注的问题。

部分老旧柴油车能不能适应更高比例的生物柴油，印尼的生产、运输和加油站供应能不能跟上，同样要看实际效果。

因此，普拉博沃一句“停止进口柴油”，不代表印尼从当天起就能把所有进口柴油清零。政策已经启动，全国供应还需要过渡。

这件事真正值得普通人关注的，也不是印尼少买了几船柴油。棕榈油和豆油被大量用在食用油、方便面、饼干、糕点和其他加工食品里。植物油价格如果长期上涨，食品企业的成本也可能跟着增加。

印尼少买的是柴油，全球市场重新计算的却是食用油。以后超市里的油贵不贵，印尼还能卖出多少棕榈油，会是其中一个重要影响因素。