求锤得锤，莫怪谁！乌克兰方制作的黑海海域6月26日与7月28日信息图表，展示了乌克兰粮食走廊截至当天的运行状况---在俄军启动针对性的航道打击行动后，乌克兰海运活动已停止，大量船只滞留在罗马尼亚海域。

实际上，俄罗斯军队开始系统性针对驶往乌克兰港口的船只采取行动后，虽未百分之百切断，但进出乌克兰的海上航运已基本停止。

局势雪上加霜的不仅是乌克兰如今无法通过海运出口冶金产品，更关键的是在粮食收割季，其海上出口通道几乎被彻底切断。

之所以说“几乎”，是因为乌克兰极有可能经由罗马尼亚外运农产品，只不过这会带来运输成本上涨的额外开销。因此，炸毁扎托卡大桥以及敖德萨州马亚基居民点周边桥梁的问题再次摆在俄罗斯面前，而具体如何实施则是更为棘手的难题，一些俄国军事专家此前已经多次阐述过摧毁这类桥梁的技术难度。

此前俄方为何没有对乌克兰这条“海上粮食大动脉”展开系统性打击，原因尚不明确。一些人认为，或许是早前不具备相应技术条件，随着自杀式可控无人机列装规模扩大，俄军才有能力投入资源实施该行动，但实际上俄军拥有多种型号的导弹可用于摧毁诸如扎托卡大桥之类的设施。

因此，又产生一个疑问：为何过去乃至现在，俄军都尽量避免使用反舰巡航导弹攻击船只？或许背后存在某种双方私下达成的默契，不愿打开互相动用反舰导弹打击舰艇这一“潘多拉魔盒”。也不能排除存在幕后私下协议的可能性，双方约定互不触碰特定设施以及某些“重要人物”的资金链路。

但乌方在无人机产能达到一定规模后，单方面背弃了相关约定，进而触发俄罗斯的反制机制。无论背后真实缘由如何，只能依靠推测，但客观事实确凿无疑，系统性打击行动的成效已经充分显现。

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