李想在社交平台发文和雷军隔空互动，小米官宣入局增程赛道、推出澎程系列SUV，李想公开送上祝福，他们的关系铁不铁？大家说。双方不存在商业合作关系，理想与小米汽车依旧是直接对手。二人很早便相互结识，属于科技与汽车圈的老朋友，早在小米正式启动造车项目之前就已有往来，并非商业绑定的伙伴。雷军打算踏入造车领域初期，主动联系李想取经，二人多次线下车展、行业峰会碰面交流，网上流传的车展聊天名场面，就是双方沟通的真实记录。二者属于惺惺相惜的行业友人，谈不上商业上相互扶持，更多是行业信息、造车认知层面的交流，没有资金、供应链、技术层面的互相帮扶。
李想要早于雷军完成造车创业，李想创办车和家，理想汽车在2019年就交付首款量产车理想ONE。小米汽车直到2021年才正式官宣造车，起步时间晚很多。雷军启动造车时主动向李想请教，咨询整车制造、供应链管控、用户运营当中的各类坑点，李想基于自己踩过的实际教训给出经验参考，但李想没有直接介入小米汽车的研发、生产工作，没有提供工程师、零部件渠道等实质资源。如今两家品牌都交出不错的市场成绩单，理想汽车2025全年累计交付超72万台，主力L系列增程车型站稳三十万家用赛道，毛利率长期维持在两位数区间，是国内盈利状态最好的新势力车企之一；小米汽车2025年SU7加上YU7两款纯电车型全年交付突破41万台，凭借智能化与驾控表现，快速抢占20‑30万纯电市场，品牌成长速度十分迅猛。
虽说私交友好，但市场竞争依旧十分残酷，这次李想祝福小米澎程，本质也是看好增程赛道扩容，新玩家入场可以一起教育市场，把蛋糕做大。小米澎程作为小米首款增程大空间SUV，上市之后就会直面理想L6、L7的客户群体，会形成直接客户争夺。两人推崇体面竞争，不搞公开抹黑对手的营销手段，雷军多次公开点赞理想L6、MEGA产品，李想也公开肯定小米入局带来的行业活力。不过友好归友好，两家企业各自独立发展，供应链、销售网络完全分开。这种亦友亦对手的状态，在内卷激烈的新能源行业格外少见，既互相尊重对方的探索，又会在终端市场实打实比拼产品力、销量、用户口碑，为整个行业树立良性竞争的样本。