普京：我也不知道啊，欧盟抓着中国的手就给自己的大动脉插了两刀，还问我怕不怕。
 
欧洲最近做了两件事，一件是继续切断俄罗斯能源，一件是把对华经贸合作进一步政治化。欧洲原本想同时压住俄罗斯、限制中国，再向外界证明自己有战略自主。
 
结果到了2026年，俄罗斯确实承受了压力，中国企业也遇到了限制，但欧洲自己承担的经济成本同样越来越重。
 
先说能源。
 
欧盟已经把俄罗斯天然气在进口中的占比，从2021年的45%降到2025年的12%，俄罗斯石油占比也从2022年初的27%降到2%。这说明欧洲执行政策的力度很大，但换了供应商，不等于能源成本会自动下降。
 
俄罗斯管道天然气减少后，欧洲需要更多进口液化天然气，还要承担运输、储存、接收站和管网改造费用。欧盟委员会今年春季预测，2026年欧盟经济增速可能只有1.1%，通胀却可能升到3.1%。
 
我认为，能源安全当然重要，但不能只看能源从哪里来，还要看企业用不用得起。德国的化工、钢铁、玻璃、汽车等行业，对能源价格特别敏感。2025年下半年，欧盟非居民用电平均价格仍达到每千瓦时0.1837欧元，德国更是达到0.2264欧元。
 
这些数字落到工厂账上，就是生产成本、出口价格和就业岗位。欧洲减少购买俄罗斯能源，却需要花更多钱寻找替代供应。俄罗斯怕不怕暂且不说，欧洲制造业已经在承受真实压力。
 
第二件事更直接。
 
7月23日，欧盟通过第21轮对俄制裁，把14家中国内地和香港企业列入制裁名单。第二天，中方依法把14家欧盟实体列入出口管制管控名单，限制向这些实体提供两用物项。
 
欧洲原本想通过制裁中国企业，继续压缩俄罗斯获得商品和技术的渠道。结果却是中欧企业之间增加了新的材料、零部件和交付风险。普京还没有因此改变政策，部分欧洲企业却已经需要重新计算供应成本。
 
更现实的是，中欧贸易根本不是说断就能断。
 
2025年，欧盟对华出口1996亿欧元，从中国进口5594亿欧元，贸易逆差达到3598亿欧元。进入2026年第一季度，欧盟自华进口环比又增长3.4%，对华出口反而下降4.8%。
 
在我看来，这组数据并不是说欧洲必须接受贸易逆差，而是说明欧洲很多产业短期内离不开中国供应链。欧洲可以谈规则，可以扶持本土企业，也可以要求公平竞争，但不能一边大量购买中国商品，一边把正常经贸合作全部当成安全问题。
 
电动车就是一个现成案例。
 
欧盟此前对中国制造的纯电动车加征7.8%至35.3%的额外关税。可到了2026年，欧盟又发布“价格承诺”指引，允许企业通过最低进口价格、销售安排和在欧洲投资等方式，申请用其他方案替代关税。2月份，欧盟还接受了一家中国电动车出口商提交的价格承诺。
 
这说明欧洲自己也知道，单靠加税解决不了产业竞争力问题。更何况，一些欧洲汽车品牌也在中国生产车型。关税增加以后，受到影响的不只有中国企业，也包括欧洲车企、经销商和普通消费者。
 
我觉得，欧洲真正的问题，不是中国和俄罗斯联合起来让它难受，而是欧洲自己的政策目标互相冲突。
 
既想获得便宜能源，又要彻底切断俄罗斯供应；既要加快绿色转型，又要限制中国新能源产品；既希望扩大对华出口，又不断给经贸合作附加政治条件。这些目标无法同时实现，最后的成本只能由欧洲企业、消费者和财政承担。
 
中国不希望中欧走向对抗，俄罗斯也不会因为欧洲再增加一轮制裁，就立刻改变全部政策。真正有效的办法，还是回到谈判、规则和利益平衡上。
 
欧洲可以维护自身安全，也可以保护本土产业，但不该把单边制裁当成万能工具。否则俄罗斯未必先害怕，中国也不会轻易退让，欧洲自己却要同时面对能源价格高、经济增长慢、出口能力下降和制造业竞争力不足。