特朗普刚放完狠话，中国就把事办了，据路透社7月28日报道，六名知情人士透露，中国已与也门胡塞武装举行直接会谈，要求对方确保中国油轮安全通过红海南部的曼德海峡。消息一出，国际舆论炸了锅。

胡塞武装可不是好说话的主儿，7月20日，这个伊朗支持的也门武装组织宣布封锁沙特港口。他们随后给国际航运公司发电子邮件，说得明明白白，凡是到沙特港口装卸货的船，都可能挨打。这不是吓唬人。7月23日，胡塞武装刚袭击了两艘沙特油轮，沙特政府自己都承认其中一艘“恩塞利亚号”遭了殃。

可就在同一天，两艘中国油轮大摇大摆地穿过了曼德海峡，一艘叫“新龙洋号”，一艘叫“远新湖号”，都是中国远洋海运集团旗下的超大型油轮，两艘船加起来装了400万桶沙特原油。它们不但没挨打，还把船舶自动识别系统开得明明白白，目的地直接标注“中国船員及船東”。这哪是过封锁线，这是亮明身份走亲戚。

这事儿没那么简单。曼德海峡有多窄？最窄的地方只有二十多公里，一边是也门，一边是吉布提，像一道门缝卡在红海和印度洋之间。全球大约10%的石油贸易要从这儿过，对东亚国家来说，这是绕不过去的咽喉要道。对中国尤其要命，中国是沙特石油的全球最大买家。

曼德海峡一旦堵死，中国油轮只有两条路，一条是硬闯，风险太大；另一条是绕道非洲好望角，航程多出好几千公里，时间和运费都成倍往上翻。

一艘超大型油轮走曼德海峡到中国宁波，租船成本大约1150万美元，航程一个月左右；如果绕好望角，成本直接飙到1870万美元以上。这还只是运费，不算多出来的时间成本。对中国来说，曼德海峡不是普通航线，是实打实的能源生命线。

所以中国直接找胡塞武装谈了，据知情人士透露，北京是最早与胡塞武装就这个问题接触的国家之一。中国官员不是泛泛地打招呼，而是逐艘与胡塞武装协调放行事宜。也就是说，中国方面把自家的船一艘一艘列出来，跟胡塞武装逐一确认，这些船，你们别动。

更值得注意的是，双方还把相关安排告知了伊朗，两名获德黑兰通报的地区官员证实了这一点。这说明什么？说明中国不仅跟胡塞武装谈妥了，还通过伊朗这个中间人把事办扎实了。胡塞武装是伊朗支持的，伊朗点头，这事才算落地。

有接近胡塞武装的消息人士说，胡塞武装与中国一直保持良好关系，双方过去也曾密切协调，尤其是在沙特对华石油运输方面。这话听着平常，细想不简单，胡塞武装跟沙特是死对头，却一直在配合保障沙特对华石油运输的畅通。这条供应链能跑起来，背后显然有某种默契。

与此同时，胡塞武装还在研究另一件事，对经过曼德海峡的商船收费。消息人士透露，他们打算常态化征收国际水道通行费，大部分船只都得交。但中国船只可以豁免。也门政府的信息部长都证实了这事，说胡塞武装在伊朗指导下正在建立收费机制。

美国这边就尴尬了，特朗普7月21日刚表态，说如果胡塞武装封锁红海，美国会采取行动。话放出去没几天，中国已经把自己的问题解决了，至少把自己的船保住了。美国的“护航承诺”还没兑现，中国的油轮已经安安全全穿过了封锁线。更让美国难堪的是，胡塞武装连收费都要给中国船只开绿灯，特朗普这下傻眼了，狠话放出去了，活让别人干了。

回头看看整个事，胡塞武装封锁沙特港口，摆明了要掐断红海航运，两艘中国油轮却能在封锁令下大摇大摆通过，随后又被曝出中国直接跟胡塞武装谈了。从逐艘确认船只，到通报伊朗，再到未来可能的收费豁免，这套组合拳打得又快又稳。

一条能源生命线，一场直接对话，一次无声的交锋。当别人还在纠结“敢不敢”的时候，中国已经把“行不行”办成了。