8月20日钓鱼岛海域，3艘中国海警船霸气驱离日船，台湾渔民当场热泪盈眶：终于有人给我们撑腰了！
 
据日本共同社等多家媒体报道，2026年8月20日当天，中国海警3艘舰船在钓鱼岛周边毗连海域开展常态化巡航执法，中国海警2303舰位列其中。同一海域内，不少台湾渔船正在正常捕鱼作业。
 
日本海上保安厅的巡逻船也在场，但面对中国海警编队的严密监视，日方船只全程不敢做出任何过激举动，只能在一旁观望，全程陪跑。

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亲眼目睹这一幕的台湾渔民，难掩心中激动，不少人当场红了眼眶，感慨终于有人为他们撑腰了。一位台湾渔民在社交媒体上发布视频说，自己在钓鱼岛作业时，本来一直担心日本保安厅船只驱离，结果大陆海警船全程护航保护。
 
日本船只被挡在外面，自己安安心心打完鱼，大陆海警才离开。他感叹这是捕鱼多年最有安全感的一次。
 
台湾渔民在这片海域，曾被日本欺负了几十年。多年以来，台湾渔民在钓鱼岛海域捕鱼，日子并不好过。日本海上保安厅的巡逻船动辄没收渔获、扣押渔船，甚至索要赎金。
 
台东一位陈姓渔民的渔船曾被日本拦截，80多万新台币的渔获被没收，还被罚款50万，渔船被扣了18天。
 
可台当局不仅没有保护渔民，甚至有渔民控诉他们配合日本对台湾渔民征收罚款。2025年5月，苏澳籍渔船“红彩头6号”在与那国岛西南方15.6海里作业，被日本水产厅公务船登船扣押，船长当场被捕，家属被迫筹出300万5千日元担保金才换回人和船。
 
交涉、缴钱、低头这套流程台湾渔民早已熟得不能再熟。
 
自从中国海警在钓鱼岛海域建立常态化巡航执法机制后，一切都不一样了。数据显示，大陆海警常态化巡航后，台湾渔民出海作业频次上涨超六成，年收入平均提升两成，日方扣押事件降幅达九成。
 
2025年11月前往钓鱼岛作业的台湾渔船达126艘，同比增加78%，单航次收入从30万新台币提高到50多万。
 
2025年，中国海警在钓鱼岛巡航天数达357天，几乎全年无休。日本渔民自己都不敢去了，2025年日本渔船总共只进入钓鱼岛海域8次，比1978年的164次减少95%。
 
一位台湾苏澳老渔民感慨：“海警身上的藏蓝色制服，就是守护生计的护身符”。台湾名嘴唐湘龙在节目中也直言：以前民进党整天给日本送礼，渔船被扣只会闷不吭声。而大陆海警直接开船执法，效果立竿见影。
 
海上主权争议再大，落到渔民身上就两件事：能不能安全回家，能不能赚到钱。把秩序守住，把人命托住，渔民的态度自然会变。事实胜于雄辩，谁在真心保护台湾百姓，谁只会空谈画饼，老百姓心中自有一杆秤。
 
海警船的出现，对台湾渔民的意义远不止一次护航。2026年4月16日，一艘台湾籍渔船在黄尾屿东北约76海里处突发火灾，船上7名船员命悬一线。
 
正在附近执行巡航任务的中国海警舰艇接到求救信号后，第一时间赶赴现场灭火救援，最终6名船员成功获救。事后中国海警明确表态，将持续依法保护包括台湾地区在内的中国渔船民生命财产安全。从灭火救人到全程护航，大陆海警在这片海域干的每一件事，都实实在在地落到了渔民身上。
 
反观台湾当局，一边空喊“护渔”口号，一边却拿不出任何实际行动。2025年5月，苏澳籍渔船“红彩头6号”在与那国岛西南方海域被日本公务船登船扣押，船长当场被捕，家属被迫筹出300万5千日元担保金才换回人和船。
 
台湾渔民被日本欺负了几十年，台东一位陈姓渔民的渔船曾被日本拦截，80多万新台币的渔获被没收，还被罚款50万，渔船被扣了18天。可台当局不仅没有站出来保护渔民，甚至有渔民控诉他们配合日本对台湾渔民征收罚款。
 
如今情况彻底变了。2025年11月，高市早苗发表涉台错误言论导致中日关系紧张后，日本海上保安厅反而主动要求本国渔民避免前往钓鱼岛海域捕鱼。曾经在钓鱼岛横行霸道的日本海保船，如今看到中国海警编队只能远远观望、全程陪跑。
 
而台湾渔民出海作业频次上涨超六成，年收入平均提升两成，日方扣押事件降幅达九成。2025年11月前往钓鱼岛作业的台湾渔船达126艘，同比增加78%，单航次收入从30万新台币提高到50多万。
 
数字不会说谎。谁在真护渔，谁在喊口号，渔民的渔网知道，渔船上的每一笔收入也知道。