韩媒：中国斩获34艘订单，“韩国造船业最后堡垒”也将崩塌？
9月12日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，就连曾被称为“韩国造船业最后堡垒”的液化天然气（LNG）运输船市场，如今也在中国的猛烈追击下动摇。中国造船业凭借雄厚的资金实力和价格优势，已赶上韩国；此外，有分析认为，在订单数量方面已经超过了韩国。

据英国造船和航运市场研究公司克拉克森研究公司发布的数据显示，今年上半年，中国在全球55艘LNG运输船订单中斩获19艘（占34.5%），远超过去三年中国的平均市场份额（25.1%）。同期，韩国以36艘订单（占65.5%）继续保持领先地位，但形势不容乐观。

根据船舶经纪公司Banchero Costa的实际统计数据，截至今年7月初，中国已获得34艘LNG运输船订单，超过韩国（32艘）。这与以往的情况形成鲜明对比，2022年韩国获得了113艘订单，远超中国（43艘）。

中国正以比韩国低约8%的船舶价格吸引全球航运公司，同时大幅提升其造船基础设施，从而积极追赶韩国。中国具备建造LNG运输船能力的船厂数量已从过去的仅一家增加到五家。

特别是中国船舶工业集团公司旗下的沪东中华造船厂，去年投资180亿元人民币，大幅提升其LNG运输船的年建造能力，从6艘增加到10艘。

另一方面，韩国造船企业正面临着订单激增带来的“产能困境”。受原油油轮和集装箱船等各类船舶订单激增的影响，韩国主要船厂的船坞几乎全部被预订至2029年。

有分析认，由于土地资源有限且订单激增，韩国造船厂缺乏进一步增加LNG运输船订单的能力。

因此，韩国造船业正在采取间接战略，即通过高附加值的未来技术，使通用船舶的建造基地在海外多元化，并扩大“超级差距”。

韩国一位造船业相关人士强调：“不可否认，与过去相比，中国在LNG运输船技术和建造方面积累了快速增长的经验，缩小了技术差距。现在是超越单纯订单量竞争，打造LNG运输船以外的新一代高附加值产业，并保持显著领先优势的关键时期。”