赛力斯和华为分家也是无奈之举，自己辛苦造车，每台车的大部分利润都让华为拿走，自己就是给华为打工的。就像很多新能源车企买宁德时代电池，造车厂给宁德时代打工，这种利润分配不均，获得高利润方不肯让利，造车厂只能另辟蹊径，选择其他厂家合作，提高自己造车的利润。再说华为智驾也不是不可替代的，还有很多配套智驾公司可选择。从赛力斯和其他公司合作后，推出20万的车型还有利润，说明之前华为智驾拿走的利润太多了。如果赛力斯独跑能成功，那些跟华为智驾合作的车企都会学赛力斯，毕竟其他公司智驾有不足是可以改进的，成本又低，华为智驾高利润是不可持续的。
