换车之前，我在新能源市场里转了小半年，从紧凑型轿车看到 SUV，总想着能找到一款续航够用、空间宽敞，配置还说得过去的车。毕竟家里有老人有孩子，周末偶尔还要全家出游，对车子的实用性要求确实不低。直到试驾了深蓝 S05 620Ultra 纯电版，才觉得它的各项表现刚好踩在我的需求点上。这半年开下来，从最初的新鲜感到如今的习以为常，慢慢摸清了它的脾气，也有了些实实在在的体验想分享。

第一次见到深蓝 S05 620Ultra 纯电版时，它的外观并没有给人强烈的视觉冲击，却在细节处透着设计感。封闭式前脸是纯电车的标志性特征，搭配贯穿式 LED 日间行车灯，白天点亮时辨识度不错，夜晚灯光均匀柔和，不会给对向车辆造成刺眼的困扰。

车身侧面的线条比较流畅，隐藏式门把手在解锁车辆时会自动弹出，关门后与车身融为一体，既降低了风阻，也让侧面看起来更简洁。无框车门的设计在这个价位的车型中并不多见，关门时需要稍微用点力才能保证密封性，实际行驶中车内的隔音效果还算理想，胎噪和风噪控制在可接受范围内。

车尾的 LED 尾灯与前脸的日间行车灯形成呼应，点亮后呈现出连贯的灯带效果，晚上在车流中比较容易被识别。18 英寸的铝合金轮毂造型不算花哨，但转动起来比较平稳，过减速带时的滤震效果中规中矩，没有明显的颠簸感传递到车内。

整体来看，这款车的外观属于耐看型，没有过多浮夸的设计，适合大多数家庭用户的审美需求。

纯电车的续航表现是用户最关心的点之一。深蓝 S05 620Ultra 纯电版的 CLTC 纯电续航里程为 620km，在实际使用中，根据驾驶习惯和路况不同会有所波动。城市通勤时，开着空调的情况下，百公里耗电量大概在 13-15kWh 之间，按照这个能耗计算，一次充满电跑 500km 以上问题不大，满足一周的通勤需求绰绰有余。

跑高速时能耗会稍高一些，时速 100km/h 左右的情况下，百公里耗电量在 16-18kWh，续航里程会打个八折左右。不过即使这样，单程 300km 的路程也不用中途补能，对于周末短途出游来说足够用了。

补能效率方面，这款车支持 3C 超充，在快充站充电时，从 30% 充到 80% 确实只用了 15 分钟左右，和官方宣传的时间差不多。这个速度还是挺让人满意的，长途出行时，在服务区吃个简餐的时间就能补够后续路程的电量，不用花太多时间在等待充电上。

家用充电桩充电的话，从 0 到充满大概需要 8-10 小时，晚上睡前插上电，早上起来就是满电状态，使用起来比较方便。

电池方面，深蓝 S05 620Ultra 纯电版搭载的是宁德时代的电芯，这也是很多新能源车型常用的电池供应商，市场认可度比较高。电池组采用了金钟罩电池技术，据说经过了针刺、挤压等多项测试，安全性有一定保障。

车身采用了 CTV 电池车身一体化技术，电池和车身结构融合在一起，行驶过程中感觉车身刚性不错，过弯时侧倾控制得比较好。之前在雨天路过积水路段，水深大概没过半个车轮，通过时没有出现异常情况，电池的防水性能应该是达标的。

这款车还支持 6kW V2L 对外放电功能，露营时带个电烤炉、咖啡机之类的设备完全没问题。有一次和朋友一起去露营，同时接了电煮锅、投影仪和几个小台灯，供电很稳定，完全能满足露营的用电需求。

车内空间是这款车的一大优势，轴距达到了 2880mm，前后排的腿部空间都比较充裕。我身高 178cm，坐在驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。后排坐三个成年人也不会显得拥挤，腿部空间有两拳左右，翘个二郎腿也没问题。

后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后和后备箱形成一个比较平整的空间。有一次搬家，放倒后排座椅后，装下了一个小衣柜和几个行李箱，实用性挺高的。平时周末去超市采购，后备箱也能轻松装下三四个大购物袋。

储物空间方面，前备箱容积 159L，平时可以放一些充电线、车载工具之类的小东西，拿取也方便。后备箱容积 492L，日常使用足够了，过年回老家装年货时，能塞下不少东西。中央扶手箱是双层的，下层可以放些证件、零钱，上层放手机、钥匙之类的常用物品，设计得挺贴心。

副驾驶的零重力座椅是个很实用的配置，长途出行时，副驾驶的人可以把座椅调至零重力模式，半躺着休息，确实能缓解疲劳。不过这个功能调节起来有点复杂，需要多操作几次才能熟练掌握。

前排座椅支持通风、加热和按摩功能，夏天开通风座椅，后背和臀部不会闷热；冬天开加热功能，很快就能暖和起来。按摩功能有几种模式可以选择，力度适中，长途驾驶时开着能缓解腰部的酸痛。

车内的空调系统制冷和制热速度都比较快，后排出风口的设计让后排乘客也能很方便地调节温度。空调还带有 PM2.5 过滤功能，雾霾天开车时，车内空气质量明显比车外好很多。

全景天窗的面积很大，采光效果不错，不过夏天阳光强烈时会有点晒，好在遮阳帘的遮光效果很好，拉上后车内会凉快不少。

15.4 英寸的向日葵屏是车内的视觉中心，屏幕分辨率很高，显示效果清晰。屏幕可以左右旋转，竖屏时看导航地图更方便，横屏时看视频视野更开阔。不过屏幕有时候反应会有点延迟，尤其是在同时打开多个应用的时候。

车载智能系统 Deepal OS 操作起来还算流畅，语音识别功能挺好用的，说 “你好深蓝，打开空调”“你好深蓝，导航到某某地方”，系统都能准确识别并执行命令。支持四音区识别，后排的人说话也能被识别到，这点很方便。

车机支持 HUAWEI HiCar 和 CarPlay，对于不同手机用户来说很友好。我平时习惯用 CarPlay，连接速度很快，导航、听音乐都很顺畅。

14 个扬声器的音响系统音质还不错，重低音效果不算突出，但人声清晰，满足日常听音乐的需求没问题。

DEEPAL 4K 智趣云台相机是个挺有新意的配置，开车途中想拍点风景，或者停车时想记录一下周围的环境，用这个相机很方便。画质清晰，还能通过手机 APP 查看和下载照片，操作起来也不复杂。

百万像素智趣光影大灯在晚上很有意思，可以投射出不同的图案，比如在路上画个箭头或者爱心，增加了不少乐趣。不过这个功能在市区用的机会不多，主要还是在空旷的地方玩一下。

4 音区无麦 K 歌功能很适合朋友一起出行时使用，不用拿麦克风，直接对着车机就能唱歌，音效虽然比不上专业 KTV，但氛围感还是挺足的。有一次在露营地，我们用这个功能搞了个小型 K 歌比赛，大家玩得很开心。

辅助驾驶方面，这款车配备了 L2 级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。在高速上使用自适应巡航时，跟车距离控制得比较合理，前车减速时，车辆会平稳地减速，不会有突然的刹车感。车道保持辅助功能在车辆快要偏离车道时，会轻微转动方向盘把车拉回车道中央，不过转向力度有点大，需要适应一下。

主动安全配置很丰富，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能。有一次在市区开车，前面的车突然急刹车，我的车马上发出了预警，同时主动刹了一下车，虽然最后还是需要我自己踩刹车停下，但这个功能确实起到了提醒作用，避免了追尾事故。

被动安全方面，全车配备了前排安全气囊、侧气囊和侧气帘，给人感觉安全感比较足。车身的刚性也不错，有一次不小心和别的车发生了轻微剐蹭，对方的车掉了点漆，我的车只是保险杠有点划痕，没什么大问题。

无钥匙进入和远程启动功能用起来很方便，随身携带钥匙，靠近车辆就能解锁，不用掏钥匙出来。夏天的时候，可以通过手机 APP 远程打开空调，等上车的时候车内已经凉快了，很舒服。

外后视镜支持电动调节、加热和折叠功能，雨天开车时，打开后视镜加热，很快就能把镜面上的水珠蒸发掉，保证了良好的视野。倒车时后视镜会自动下翻，能看到后轮附近的情况，停车入库更方便。

车窗支持一键升降，还有防夹手功能，有一次我家小孩不小心按到了升窗键，手碰到玻璃后窗户马上就停下了，没有夹到孩子，这个功能很实用。

雨量感应式雨刷很灵敏，下雨时会根据雨量大小自动调节刮刷频率，不用手动操作，开车时更专注。

这款车搭载的后置单电机最大功率 200kW，峰值扭矩 320N・m，动力输出很平顺。起步时不会有顿挫感，加速也比较线性，城市道路上超车很轻松。

百公里加速时间 6.48 秒，这个动力对于日常驾驶来说完全够用了，红绿灯起步时能轻松跟上车流，高速上超车也很有信心。不过急加速时，推背感不算特别强烈，毕竟这不是一款性能取向的车型。

底盘调校偏向舒适，过减速带时颠簸感不是很明显，行驶在坑洼路面时，车身的起伏也比较柔和，乘坐体验还不错。

和同价位的银河 L7 2025 款 1.5L EM-i 115km 远航版相比，两款车各有特点。银河 L7 是插电混动车型，纯电续航 115km，长途出行可以加油，不用担心续航问题，但需要频繁去加油站；深蓝 S05 620Ultra 纯电版续航更长，不用加油，但需要考虑充电问题。

空间方面，深蓝 S05 的轴距更长，后排空间和储物空间都更有优势，对于家庭用户来说更实用。银河 L7 的后排空间也够用，但后备箱容积比深蓝 S05 小一些。

配置上，深蓝 S05 的零重力座椅、前排座椅通风加热按摩等功能，在舒适性方面更有优势；银河 L7 的配置也比较丰富，但座椅功能相对简单一些。

三电系统方面，两款车都用了宁德时代的电芯，深蓝 S05 的 CTV 电池车身一体化技术在安全性和车身刚性方面更有优势；银河 L7 的插混系统结构更复杂，维护成本可能会高一些。

开了这半年，深蓝 S05 620Ultra 纯电版给我的感觉就是 “省心”。620km 的续航不用天天想着充电，3C 超充让长途出行少了很多麻烦，宁德时代电芯和金钟罩电池技术也没让我在安全方面操过心。

对我这种上有老下有小的家庭来说，宽敞的空间太重要了，后排坐三个大人不挤，后备箱装得下婴儿车和露营装备，偶尔搬个家也能应付。零重力座椅、座椅通风加热这些配置，虽然不是天天用，但用到的时候确实能提升不少幸福感。

当然，它也不是完美的，车机偶尔卡顿、零重力座椅调节麻烦，这些小问题确实存在。但综合来看，在这个价位里，能把续航、空间、配置和安全性平衡得这么好的车不多。如果你和我一样，想要一款能满足家庭日常出行，偶尔还能带着全家出去转转的纯电车，或许可以试试它，说不定也会和我一样，觉得选对了。