零跑Lafa5一上市就成了10万级纯电市场的“搅局者”，用越级配置和亲民定价，彻底改写了年轻人对入门纯电的期待。经销商报价9.38-11.78万，标配后置后驱、无框车门、19英寸轮毂，还提供515/605km双续航，Max版更搭载激光雷达智能辅助驾驶，直接把10万级纯电的产品力又拉高一大截。

对年轻人来说，Lafa5平衡了个性与实用：低趴宽体轿跑姿态+无框车门，颜值拉满，操控灵活，过弯稳、掉头灵；540度全景影像、远程启动、哨兵模式一应俱全，日常通勤、周末出游都省心。它不仅是代步工具，更成了年轻人彰显个性、兼顾性价比的好选择，也倒逼同级竞品加速升级配置。

2026款零跑Lafa5车型较多，可以选择自己喜欢的那一款。今天小编主要介绍2026款零跑Lafa5 PLUS这款车供大家购车做个参考。接下来给大家介绍一下吧！

我们一起先看它的外观，跟同价位那些家用车完全不一样，低趴宽体，看着就很敦实。车宽1880mm，比一般紧凑车宽不少，车身又不高，比例特别协调，有点小钢炮那味儿，不臃肿，也不飘。前脸是封闭式纯电脸，中间一条贯穿灯带，亮起来很精神，不是那种花里胡哨的。两侧是三段式日行灯，眼神挺犀利，不凶，就是干净利落。前唇和两侧导风槽是真家伙，不是装饰，看着就有运动感。

再走到侧面，吸睛的就是无框车门，开门时玻璃会自动降一点，关门再升回去，仪式感直接拉满，同价位里真不多见。隐藏式门把手，侧面线条特别顺，没有多余的凸起，光影打在车身上，曲面特别好看。19英寸轮毂，前225后235的胎，看着就稳，轮毂样式也不浮夸，挺耐看。车顶线条从A柱往后溜，不是那种夸张的大溜背，刚好，既运动又不影响后排头部。B柱、后视镜、侧裙全是黑化处理，运动氛围一下就上来了。

再看车尾部分。车尾很紧凑，圆润饱满，不拖沓。贯穿式尾灯是熏黑内凹的，晚上点亮辨识度很高，不刺眼。车顶有个小扰流板，高位刹车灯集成在上面，挺精致。后包围也是黑色，跟车身撞色，看着更有层次 。我看的是星夜蓝，车漆质感不错，还有电掣黄、摩根粉这些颜色，都挺大胆，年轻人肯定喜欢。

整体摸下来，这车外观就是那种“低调的运动”，不炸街，但回头率不低。线条干净，细节到位，无框车门、宽体、19寸轮毂这些点，在10万级里真的越级。没有花里胡哨的设计，就是耐看、有质感，越看越喜欢。

去看车的时候，表妹也跟着我一起看的。我喜欢看车，表妹是想买辆车。她自己通过考试取得了好成绩也顺利找到好的工作，她父母准备送她一台车，当然根据家庭条件而定，在10多万左右即可。所以，我看车时，她都会跟着我一起。

外观看完后，我和表妹都觉得不错。然后我们再来看看内饰怎么样吧！一开门，第一感觉就是清爽，没有乱七八糟的按键，整体是那种干净的科技简约风，看着舒服。中控台是分层设计，软质搪塑+哑光饰板，摸上去不廉价，比同价位很多硬塑料堆出来的强太多。

方向盘是平底双辐，皮质包裹，握感刚刚好，不粗不细，打孔位置防滑，转向拨杆手感也紧实，没有松垮感。仪表盘是8.8英寸全液晶，不大不小，信息显示清晰，车速、续航、导航都一目了然，不花哨，开车看着不累。

非常显眼的就是14.6英寸悬浮中控屏，2.5K分辨率，显示细腻，色彩也正，滑动、点按都跟手，高通8155芯片确实不卡，比很多同价位车机流畅多了。怀挡设计太加分了，中控台空出一大块，看着特别敞亮，换挡也顺手，不用低头找挡把。

副驾前面有6个魔术拓展坞，这个设计挺有意思，能装手机支架、小桌板、储物盒，实用性拉满，女生放个化妆镜、男生放个手机都方便。门板、扶手箱都是软包，缝线工整，没有毛边，细节做得挺用心。内饰配色我看的是驰影灰，耐脏又显质感，还有速域紫可选，更活泼。

这车轴距2735mm，看着是紧凑级，实际空间真不小。我178cm，坐前排，座椅调到低，头部还有一拳多，腿部随便伸，一点不憋屈。主驾是电动调节，前后、靠背、高低都能调，很容易找到舒服的姿势。

后排更惊喜，前排不动，我坐进去，腿部还有两拳左右，翘二郎腿完全没问题，头部也有一拳，不顶头。车宽1880mm，后排坐三个成年人也不挤，中间地板几乎纯平，中间乘客不用岔开腿，长途也不难受。后排座椅靠背角度刚好，坐垫长度够，大腿承托到位，坐久了也不累。

储物空间也很实用，门板能放两瓶水+手机，中央扶手箱深度够，能放钱包、钥匙、纸巾。手套箱8.5L，能装14寸笔记本，日常零碎都能放下。后备箱常规435L，放两个20寸行李箱+购物袋没问题，后排4/6放倒后能到1400L，纯平，拉个露营装备、婴儿车都轻松。

座椅是仿皮材质，触感细腻，好打理，脏了一擦就干净。填充物软硬适中，软中带支撑，不是那种一坐就塌的软，也不是硬邦邦的，腰部、背部都能托住，开长途也不腰酸。侧翼包裹性不错，过弯时能稳住身体，不晃。

隔音也超出预期，前风挡是双层隔音玻璃，关上门，外面的噪音基本隔绝，怠速几乎听不到电机声，开起来风噪、胎噪也控制得不错，比同价位很多车安静。空调是自动的，带PM2.5过滤，出风快，温度均匀，后排也有出风口，夏天后排也凉快。

还有一些小细节，比如前排USB+Type-C接口，充电方便；车窗一键升降+防夹，带娃放心；主副驾化妆镜带灯，女生补妆方便；256色氛围灯，晚上氛围感拉满，不刺眼。

整体坐下来，我和表妹都觉得Lafa5 PLUS的内饰、空间、乘坐体验，在10万级纯电里真的不错呢。内饰简约有质感，空间够用，乘坐舒适安静，细节也到位，家用、通勤都合适，没有明显短板，越坐越喜欢。

我看出的来，表妹喜欢上了这款车，因为她看的很仔细，问销售小姐姐的问题也多。

我们在看智能座舱，体验一下吧。零跑Lafa5Plus版用的是高通8155芯片，搭配14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸仪表，车机是Leapmotor OS 4.0 Plus，流畅度真的没话说，滑动、点按、切页面都跟手，没有卡顿延迟，比同价位很多车机强太多。语音助手是双AI大模型（DeepSeek+通义千问），支持双音区唤醒、多轮对话、方言识别。表妹用方言喊“你好，小零”，小零也是有应必答的。语音就能控制，咱就不用动手，开车不分神更安全。表妹又说“打开空调24度”“播放周杰伦的歌”，反应快，识别准，还能连续对话，不用每次都喊唤醒词，太方便了。

再说说还有零跑灵动贴，中控下方有几个自定义物理按键，能把高频功能设成快捷键，比如一键打开360全景、一键切换驾驶模式、一键打开后备箱，开车时盲操作也没问题，比在屏幕里找半天强太多。手机互联支持Carlink和HUAWEI HiCar，连接快，投屏清晰，用着顺手。蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙都标配，不用带钥匙，手机、手表、卡片都能解锁，还能远程控制，提前开空调、开窗户，夏天冬天上车就舒服。

重点说说辅助驾驶，Plus版是L2级Leapmotor Pilot，12颗超声波雷达、5颗高清摄像头，功能很全。全速自适应巡航0-120km/h都能用，高速上打开，自动跟车，跟车距离有三档可调，刹车和加速都很线性，不会突然窜出去或急刹，长途开着特别轻松，脚不用一直踩油门刹车。车道居中保持很稳，过弯道时能持续修正方向，不会左右飘，方向盘力度适中，不重也不轻，开着不累。智能辅助，对表妹来说都是非常重要的，表妹的车技不太好，有了智能辅助让她放心了好多呢。

主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、后方碰撞预警、开门预警这些都有，都是日常能用得上的 。比如变道时盲区有车，后视镜会亮灯提醒；开门时后方来车，会报警提示，防止开门杀；跟车太近会预警，没反应就自动刹车，安全感拉满。360°全景影像+180°透明底盘，画面清晰，无死角，停车、过窄路、看底盘情况都特别方便，新手也能轻松停好车。

安全这块，Lafa5 PLUS做得很到位，主被动安全都很全。被动安全方面，有前排主副驾双气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘，一共6个气囊，发生碰撞时能全方位保护车内人员。车身用的是高强度钢，CTC2.0Plus电池底盘一体化，结构强度提升20%，电池更安全，车身更稳。

主动安全除了刚才说的辅助驾驶功能，还有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，这些基础配置都标配，紧急情况下能稳定车身，防止打滑、失控 。胎压监测是实时显示，每个轮胎的胎压、温度都能看到，异常会报警，避免爆胎风险 。

还有一些细节安全配置，比如车窗一键升降+防夹，带娃也放心；安全带未系提醒，主副驾和后排都有；儿童安全座椅接口，家用很实用；自动大灯、自动雨刮，天黑、下雨自动开启，不用手动操作，更安全。

表妹试驾的是515 PLUS版，CLTC续航515km，电池是56.2kWh磷酸铁锂，全系标配热泵空调，冬天续航更稳 。先说说能耗，市区通勤，空调24℃，堵车+正常行驶，平均能耗大概12.5-13.5kWh/100km，算下来实际续航能跑450-470km，达成率90%左右，很扎实。高速110km/h巡航，能耗大概15-16kWh/100km，实际续航能跑400-420km，对于10万级纯电来说，表现很不错。

冬天零下10度左右，热泵空调加持，续航保持率超85%，比很多没有热泵的车强太多，北方用户也不用太担心冬季续航缩水。充电方面，全系800V高压平台，快充30%-80%只要18分钟，喝杯咖啡的时间就能补能，应急特别方便。支持3.3kW对外放电，露营、野餐、给电器供电都能用，实用性拉满。

日常通勤，每天50km，一周充一次电就够；周末短途出游，500km左右的续航也完全够用，不用频繁找充电站。电池是宁德时代、中创新航的主流电芯，安全性和稳定性有保障，还有终身质保（具体以官方为准），用车更放心。

最后说说整体试驾感受，Lafa5 PLUS是后置后驱布局，50:50轴荷比，同价位真的很少见，开起来特别灵活。电机最大功率132kW，峰值扭矩175N·m，0-100km/h加速8.7秒，日常通勤、超车完全够用 。起步轻快，电门响应及时，没有延迟，绿灯一亮就能轻松跟上车流，超车时轻轻给一脚电门，动力就上来，干净利落。

驾驶模式有经济、标准、运动三种，经济模式动力柔和，能耗低，适合市区堵车；标准模式均衡，日常开最舒服；运动模式动力更激进，推背感明显，高速超车更有信心。动能回收有弱、中、强三档可调，强回收模式几乎不用踩刹车，松开电门就减速，习惯了特别好用，还能省电。

底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，Stellantis联合调校，滤震效果不错。过减速带、坑洼路面，颠簸过滤得很干净，不会有生硬的震动传到车内；过弯时侧倾很小，底盘很稳，后轮抓地力足，操控性超出预期，不像普通家用车那么松散。转弯半径只有5.17m，小区窄路会车、停车场停车，一把就能到位，新手也能轻松驾驭。

隔音也超出预期，前风挡是双层隔音玻璃，关上门，外面的噪音基本隔绝，怠速几乎听不到电机声，开起来风噪、胎噪也控制得不错，比同价位很多车安静，车内聊天、听音乐都很舒服。座椅软硬适中，支撑性好，长时间开也不腰酸背痛；后排空间宽敞，坐三人也不挤，家用完全够用。

整体试驾下来，表妹非常满意。2026款零跑Lafa5 PLUS在智能辅助、安全、续航能耗、驾驶体验上，在10万级纯电里真的很能打。智能配置好用实用，安全配置全面，续航扎实能耗低，后驱+独立悬架开着灵活又稳，没有明显短板，家用、通勤、偶尔出游都合适，性价比很高，越开越喜欢。

2026款零跑Lafa5车型多，现在购车优惠多，喜欢这款车的朋友们尽快到当地经销处咨询和试驾，一定会有惊喜的。