尊界之前发布了百万级MPV V800，车长接近5.5米，轴距超过3.4米，是市面上最大的MPV之一。但尺寸太大也是个问题——很多想家用的用户看着就发愁，这车停得进去吗？日常开起来方便吗？好消息是，短轴版V680已经登录工信部了。
V680跟V800保持了相同的家族化设计，封闭式前格栅，百万像素投影大灯，格栅中央那个巨大的发光尊界logo辨识度拉满。远看基本分不出长短轴，面子方面没缩水。
尺寸方面，V680长宽高5320/2006/1850mm，轴距3290mm。对比V800，车长少了175mm，轴距少了140mm。看着不多，但5.3米的车长已经比V800好停太多了。深圳商场那种窄车位，少17厘米意味着开门不那么憋屈，掉头也更从容。主要变化在后侧窗和后悬，整体比例还是很协调。
尾部也沿袭了V800的纵向圆角矩形尾灯，灯组中央疑似支持像素化显示，目测可以自定义图案，情绪价值到位了。后向摄像头和固态激光雷达也没落下，智驾硬件应该是满配。
空间方面，2+2+3的7座布局，第三排座椅支持折叠和翻转。折叠前行李区纵向555mm，翻转后可拓展到1451mm。一家老小出门，行李能装不少。
动力是1.5T增程，増程器由江淮汽车提供，最大功率127kW。前后双电机，前160kW后230kW，综合功率390kW，动力储备完全够用。电池来自宁德时代。
尊界的策略挺有意思——V800打企业接待和商务场景，V680抢家用市场。5.3米的车长在高端MPV里算折中路线，比起V800那种接近5.5米的巨无霸更接地气，但比GL8、腾势D9那种5.2米级别的又大一圈。定位卡的挺准。
而且侧滑门导轨末端疑似设置了后备厢开启按钮，跟智界V9思路一样，细节体验上用了华为系的成熟方案。整个车从设计到智驾，鸿蒙智行的技术下放痕迹很明显。
不过百万级的定位，V680虽然尺寸小了，价格大概率不会低太多。目标用户应该是那些想买大MPV但不想要V800那么大的家庭用户，预算充足的直接冲就行。你们觉得短轴版比长轴版顺眼吗？评论区聊聊。
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