在当下的新能源SUV市场中，10到15万元这一价格区间无疑是尤为“内卷”的细分领域之一。无论是混动车型还是纯电车型，消费者在选车时都极为注重“实用性”与“性价比”的平衡。对于家庭用户而言，一辆插混SUV不仅要能满足日常通勤的低能耗需求，还要兼顾周末出行的空间与舒适度。基于这样的需求，捷途品牌推出了山海系列的全新车型——捷途山海T1
捷途山海T1的设计语言延续了“方盒子”SUV的整体风格，这种造型在当前市场上逐渐成为一种趋势。与传统城市SUV追求流线、柔和的曲面不同，山海T1以更直接的线条表达力量感。整车比例均衡，视觉重心偏低，既有越野车的稳重气场，也不过分张扬。
前脸部分采用封闭式格栅与横向饰条结合的设计，中央为捷途品牌标识，视觉效果干练。两侧大灯组采用矩形造型，内部结构清晰，日间行车灯为贯穿式布局，点亮后辨识度很高。灯源全部为LED，提供自动远近光、自适应照明及转向辅助功能，在同级别中属于主流水准。下方保险杠部分线条厚重，银色护板搭配黑色包围，强化了SUV的下盘视觉稳重感，同时也兼具一定的防护功能。整体来看，山海T1的前脸设计简洁而富有力量感，既符合年轻用户的审美，也不会显得浮夸。
车身侧面是山海T1的另一个亮点。整车采用平直的腰线贯穿前后，勾勒出规整的车身姿态。轮拱略微外扩，视觉上增加了宽体效果，与车头的硬朗风格相呼应。黑色轮眉与下侧防擦护板提升了野性气质，同时兼顾防刮性能。车顶部分采用悬浮式设计，配备实用的行李架，可搭配固定架用于装载帐篷、自行车或储物箱，实用性较强。门把手采用传统结构，使用便利，尤其在冬季或户外环境下可靠性更高。车门下沿线条简洁，整车比例协调，没有过度装饰的元素。
车尾部分延续了方正的结构逻辑。贯穿式尾灯采用矩形分区设计，与前灯形成呼应。灯组内部以直线光带为主，点亮后具有较强的科技感。尾门造型规整，顶部加入扰流板，下方保险杠以银色护板点缀，层次感清晰。排气口采用隐藏式布局，保持了整体视觉的整洁。车尾中部加入横向线条，让车身看起来更宽，视觉稳定感强。
坐进捷途山海T1的车内，特别直观的感受是布局合理、用料厚道，整体氛围偏向稳重与科技结合。中控台采用“T”字形对称结构，视觉重心偏低，驾驶者视野开阔。材料以软质包覆为主，中控上方与门板处加入缝线装饰，触感细腻。相比一些价位相近的SUV使用硬塑料面板，山海T1的内饰质感明显更高级。
中控台中央是一块15.6英寸悬浮式中控屏，为全系标配。屏幕分辨率高、亮度充足，即便在强光环境下仍能保持良好可读性。操作系统基于高通骁龙8155芯片，响应速度快，菜单切换顺滑。界面布局简洁，以卡片式功能模块呈现，驾驶中查找功能不易分心。
在智能交互层面，车机系统支持语音识别、多轮对话与免唤醒操作。例如用户可直接说出“调高温度”“导航到就近的充电站”等指令，系统响应迅速，语义识别准确率较高。车机同时支持CarPlay和HUAWEI HiCar手机互联，无论是苹果还是华为用户，都能实现导航、音乐、通讯等功能的同步。
仪表盘部分为10.25英寸全液晶显示，信息呈现清晰，支持主题切换。可实时显示电量、油耗、驾驶模式、辅助驾驶状态等信息，布局合理不显杂乱。中央空调控制依然保留部分实体按键，这一设计在安全性与操作便利性之间取得了平衡。与一些完全触控化的设计相比，物理旋钮在行驶中更易盲操。在智能化体验方面，山海T1提供了整车OTA在线升级功能，后续可以通过软件更新获取新的功能或优化。车内还配备50W无线快充面板、双Type-C接口、12V电源口等实用配置。高配车型搭载64色氛围灯，可根据驾驶模式自动切换色调，夜间视觉氛围更佳。音响系统的调校以清晰为主，虽然不强调低频，但层次感良好，满足日常娱乐使用。
空间是山海T1的另一核心竞争力，得益于方正的车身造型，车内空间利用率较高，头部和腿部空间表现出色。前排座椅采用“舒云”系列设计，填充物厚实、支撑性良好。座椅采用仿皮材质，质感细腻，透气性不错。主驾驶支持电动调节、记忆、加热与通风功能，高配车型还提供按摩选项。通风风量会根据乘员体重自动调整，这在长时间驾驶时能有效缓解疲劳。
后排空间同样出色。得益于平整的地板设计，中间乘客的腿部舒适度较好。靠背角度可调节，坐垫长度适中，对大腿支撑到位。以175cm身高乘员为例，后排腿部余量约两拳半，头部空间约一拳半。整体乘坐体验偏向舒适取向，适合家庭出行场景。后排中央设有独立出风口、两个USB接口及杯架，细节配置齐全。
全系标配安全气囊、车身稳定系统、坡道辅助、自动驻车、陡坡缓降、电子手刹、后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入及一键启动系统。这样的标配水平在同级插混SUV中具备一定优势，尤其在安全基础配置上，没有出现“减配”或选装门槛。
动力方面，其中捷途山海T1 2025款 1.5TD DHT 100KM 两驱进阶版，搭载1.5T插混动力，其中1.5T发动机，发动机峰值马力156Ps，电动机峰值功率150kW，电机峰值马力204Ps，电池容量18.3kWh，纯电续航为100km。捷途山海T1的整体驾驶感受以“轻松与稳定”为核心特征。车辆的油门响应线性，起步平稳，没有突兀的推背感，但动力储备充沛。方向盘手感偏轻盈，低速转向灵活，停车或掉头操作轻松。高速行驶时转向阻尼加重，指向性提升，能给予驾驶者良好的路感反馈。制动系统调校线性，没有插电混动车常见的“前段虚位”现象。
底盘在滤震表现上值得肯定。前麦弗逊+后多连杆悬架结构配合良好调校，使得山海T1在通过坑洼路段时能有效吸收冲击，同时兼顾支撑性。即使在满载状态下，后悬架也能保持稳定姿态，没有明显下沉。在高速试驾中，山海T1的车身稳定性令人印象深刻。120km/h巡航状态下车身保持稳健，没有明显浮动感；经过变道操作时，悬架能迅速抑制侧倾，车身动态响应积极，符合一款定位家用SUV的调性。
奇瑞在底盘调校领域积累深厚，这一点在山海T1上体现得淋漓尽致。悬架设定并非完全偏软，而是通过阻尼优化，在舒适与操控之间找到了平衡。城市道路上，悬架能有效化解减速带和细碎震动，车辆的回弹控制恰到好处。高速路面上，底盘的紧致感和整体性强，经过连续弯道时，车尾跟随性良好，没有明显侧倾或拖滞感。转向系统采用电子助力结构，随速调节特性明显。低速轻盈便捷，高速稳定沉稳。虽然整体操控偏家用风格，但对驾驶者的反馈足够清晰。
综合来看，捷途山海T1 2025款以其实用的定位、平衡的性能与扎实的机械素质，成功在12万元级插混SUV市场中树立了高性价比标杆。它既有新能源车型应有的节能与智能体验，又兼顾了传统燃油车的成熟可靠。总体而言，捷途山海T1是一款非常“理性”的SUV，你觉得该车如何？
