谁在统治天空？根据《航天全球新闻》最新发布的2025年度交付报告，全世界得到了一个冷冰冰且直白的答案。去年全球一共交付了约550架前线战斗机，听起来是百机争鸣，但拆开数据一看，美国和中国两家就承包了其中约85%的产量，而中国就有220到290架，占比可能接近50%。剩下的欧洲和俄罗斯，在这场顶级玩家的工业竞速中，更像是“重在参与”的陪跑者。

这种局势的拆解，暴露了全球空中力量完全不同的增长逻辑。

首先，美国依然在玩“规模收割”的老牌霸权游戏。洛克希德·马丁去年交付了创纪录的191架F-35，这个数字相当恐怖，意味着全球五代机的门槛已经被美国彻底“标准化”了。我认为，美国现在的策略非常清晰：利用TR-3升级后的产能大爆发，迅速把F-35铺满盟友的机库。可见，当比利时、德国这些国家都在疯狂追加订单时，美国卖的不只是飞机，更是一套深度捆绑的全球作战体系。

其次，咱们看中国这边的“暴力拉产”。根据《航天全球新闻》引用的智库估计，中国去年战机交付量在220到290架之间，其中歼-20的列装速度已经大幅加快，估计达到120架。这里有一个细节非常扎心：美国的F-35有相当一部分是拿去给盟友“代购”的，而中国生产的这几百架战机，几乎全部被自家空军和海军“吞”下了。我认为，这标志着大国空军的换装已经从“小步快跑”变成了“全速冲刺”。这种不依赖出口、纯靠内需带动的产能规模，其实更具战略底气。

然而，报告中关于俄罗斯交付30多架战机的数据，在我看来极度不客观，甚至带有一种悲凉的“数字注水”。我们要看清，俄罗斯的这些交付大多是“战损补齐”。在高强度消耗下，这点产量根本覆盖不了前线的损失，本质上是在“维持生命体征”，其空中实力总量其实是萎缩的。更关键的是，许多所谓的交付是“老瓶装新酒”，是用旧机体翻新航电来凑数。相比于中美从铝锭开始的全流程流水线造新机，俄罗斯的工业能力已现颓势。苏-57年产仅0到2架的窘境，已经宣告了其五代机工业的“休克”。

通俗点说，现在的全球战机市场就像是顶级智能手机行业，美中两家拿走了绝大部分的市场份额和技术红利。欧洲的“阵风”、“台风”和“鹰狮”三兄弟加起来才交了41架左右，虽然印度、乌克兰等国订单签了一大堆，但产能爬坡慢得像老牛拉车。而俄罗斯更是尴尬，虽然号称要弥补战损，但苏-57这种五代机一年才交0到2架，基本处于“PPT机型”的边缘。可见，曾经的“侧卫”荣光，已经在产能枯竭中逐渐暗淡。

我认为，2025年的这份数据实际上宣告了一个“工业霸权”时代的降临。未来的天空竞争，不再仅仅比拼谁的飞行动作更花哨，而是比拼谁的自动化生产线更像“超级工厂”。当美国在清理积压订单，中国在加速换代升级时，世界其他地区正被迫接受这种令人窒息的代差。

既然全球85%的新锐战机都贴着美中制造的标签，你觉得那些还在苦等欧洲“阵风”或者指望俄罗斯“苏-57”大规模交货的国家，是否已经意识到，自己正在这场跨时代的空中竞赛中被越甩越远？