文|张慧 知名航空撰稿人

7月31日，南部战区官方发布的海空力量在黄岩岛周边海域开展常态化战备巡逻的影像中，首次出现了教练-10高级教练机编队身影，这让很多人大惑不解。为何会把一款后方教练机，顶到对抗一线呢？这其实就是我军破解菲律宾“以慢制快”战术的关键。

【顶上对抗一线的我军教练10编队】

近年来，菲律宾空军持续在黄岩岛周边实施抵近侦察行动，其主力装备为美制C-208B“大篷车”EX侦察机，同时正逐步列装配备远程侦察模块的“空中国王360”侦察机，另外还有福克F-27侦察机等，不断强化南海方向的情报监视与抵近骚扰能力。

这类侦察机均采用涡桨动力，最大飞行速度不高，但低空低速操控性能优异、滞空时间长，且无固定武装配置，完全依靠机载光电与雷达设备执行情报搜集任务。

【被我军无人机跟踪的菲军福克F-27】

菲方正是利用这类机型的特性，摸索出一套“以慢制快”的骚扰战术，具体来说，就是频繁以低空慢速盘旋、逐步抵近试探的方式，对我方岛礁设施与兵力部署实施持续侦察监视，刻意营造低强度空中对峙场景。这种非武装、低威胁、长续航的骚扰模式，恰恰击中了我军传统执勤力量的适配盲区，成为南海常态化维权执勤的一大难点。

长期以来，南海一线的空中警戒、驱离任务主要由歼-16、苏-35、歼-11、苏-30MKK等重型超音速战斗机承担。这类战机是我军制空作战、远程拦截的核心力量，能够快速响应高烈度空中冲突，但面对涡桨侦察机这类慢速目标时，却陷入“有劲使不出”的被动局面。

【飞越黄岩岛的我军歼-16】

从飞行性能层面看，超音速战机为高速空战优化设计，最小稳定飞行速度远高于C-208B这类低速平台。在对峙拦截过程中，主力战机无法长时间伴随低速目标盘旋、伴飞挤压，只能采取高速逼近、掠飞警示的方式施加压力，难以形成持续有效的贴身驱离效果。菲方侦察机则可以凭借低速机动优势反复试探周旋，导致我方常规驱离战术的效能被大幅削弱。

更关键的问题在于装备效费比失衡。主力战斗机的机体寿命、发动机工时价值极高，后勤维护成本与保障难度都处于较高水平。若长期动用先进主力战机与低成本涡桨侦察机进行常态化对峙，不仅会无谓消耗宝贵的战机使用寿命、加重后勤保障负担，还会挤占先进机型的战备训练与体系化演训时间，不利于空军整体战备能力的可持续运转。

【主力战机跟菲军这种小飞机对耗，划不来】

正是在这种不对称对峙的困境下，教练-10高级教练机走上战备执勤一线，成为处置南海低烈度空中事态的最优解决方案。

作为洪都航空工业集团研发的超音速高级教练机/先导战斗教练机，教练-10自2006年首飞、2018年正式列装以来，已是空军飞行员高阶训练、衔接三四代机人才培养的核心平台，同时凭借优异的综合性能，衍生出兼具训练与轻型作战能力的多用途构型。

其设计理念从一开始就兼顾高速飞行性能与亚音速低速机动性，恰好完美适配南海维权警戒的任务场景。

【飞越黄岩岛的教练10】

教练-10的核心优势首先体现在极致的低速飞行能力上，能够彻底打破菲方“以慢制快”的战术逻辑。该机采用双发涡扇动力布局，搭载AI-222系列涡扇发动机，整体气动设计兼顾超音速飞行与亚音速机动特性，弥补了主力战斗机低速操控性差的短板。

教练-10可长时间保持低空、低速稳定飞行，最小飞行速度远低于现役主力战机，能够全程跟随C-208B侦察机的飞行轨迹，实现长时间贴身伴飞、近距离警戒，甚至通过缓慢挤压航路的方式实施驱离，让对方无法再依靠低速特性反复试探周旋，从根本上扭转了对峙中的被动局面。

【教练10拥有非常优秀的低空低速性能】

其次是极高的执勤效费比，助力实现兵力资源的优化配置。公开资料显示，教练-10整机设计使用寿命达到10000小时，远超同类型教练机与轻型作战飞机；其每小时飞行成本、后勤维护难度都远低于重型主力战机。

用这款长寿命、低成本的平台承担常态化巡航、低速目标驱离与日常态势监控任务，能够将歼-16、苏-35等先进战机从低烈度任务中解放出来，专注于远海制空作战、高强度体系对抗演训等核心任务，让不同定位的机型各尽其用，大幅提升空军整体兵力运用效率。

值得一提的是，教练-10并非单纯的训练平台，而是具备实打实的空中威慑能力。从此次公开的执勤画面来看，执行任务的教练-10在翼尖挂架挂载了霹雳-5EII近距格斗空空导弹。这款导弹虽不是我军最先进的近距格斗弹，但针对无武装、低机动的涡桨侦察机拥有绝对性能优势。

【霹雳-5EII是我军少有的经历实战验证的格斗弹】

斯里兰卡空军的歼-7S曾经就使用霹雳-5EII击落了猛虎组织的活塞飞机，可以说历史实战记录已验证该型导弹对小型慢速目标的拦截效能，完全能够满足低烈度场景下的警戒威慑需求。相较于性能更强但成本更高的新一代近距格斗弹，选用霹雳-5EII既保证了足够的处置能力，又避免了先进弹药的不必要消耗，实现了威慑效能与执勤成本的精准平衡。

教练-10加入黄岩岛周边战备巡逻体系，并非单一机型的简单替换，而是我军南海立体管控体系的进一步完善。未来，教练-10机队很可能将持续承担常态化战备巡航、低空目标驱离及态势监控等任务，与主力战斗机、海上执勤舰艇、岛礁防御力量形成高低搭配、远近协同的立体管控格局。

从专业教练机到维权一线的执勤平台，教练-10的角色转变，折射出我军应对多样化安全威胁的能力升级。面对南海复杂的低烈度博弈场景，我军不再是“用最好的飞机应对所有情况”，而是根据任务需求精准匹配装备，以更高效、更可持续的方式捍卫国家领土主权与海洋权益，同时也为地区和平稳定提供了更坚实的力量支撑。