使用电动车的朋友都知道随着天气转冷，电动车的电瓶好像不耐用了，最直观的反映在屏幕电量表表格显示上。在夏季电动车充足电猛加速电量表是不会掉电的，但在冬季哪怕电动车刚充足电，只要猛加速电量表就会出现掉一两格电的情况，并且电动车续航也比夏季大幅缩水，这究竟是怎么一回事？在接下来的文章中，会对这个问题进行详细讲解，并分享4个解决办法，帮您找回电动车在冬季“消失的电量”。

电动车在冬季为什么会出现掉电快、跑不远的情况？

电池容量缩水：电动车使用的电池主要有铅酸电池和锂电池，内部都有电解液。气温在25度左右电解液稀释流动性好，电池内部活性物质活力最强，内阻小容量足，是进行化学反应的最佳温度，此时可为电池充进更多电量，电池能够达到额定的容量。以铅酸电池为例，常见容量有12AH、20AH、32AH等，在夏季电池充进的电能够达到标注的额定容量。

铅酸电池和锂电池的使用都受环境温度的影响，当温度降至25度以下，每降低一度电池内部的电解液粘稠度增加，充电时离子穿越电极的阻力变大，电池内阻增加、活性物质活力降低，当气温降至零度铅酸电池的容量比夏季衰减30%左右。气温越低电解液的粘稠度越大，活性物质活力越低电池容量也衰减的厉害，当气温降至零下20度铅酸电池已经不能进行正常充放电了。

放电能力下降：在25度左右的高温环境下，电池的放电平台性能强悍，可以在最短的时间内把储存的化学能通过与电解液发生反应转化为电能释放出来，能够释放出足够强的电流，在电动车起步加速时明显感觉到动力足，电量表也不会出现掉电的情况。

但在冬季低温环境下电池的放电平台性能降低，由于低温原因电解液粘稠度增加，活性物质活力降低，化学能与电解液产生的反应速度下降性能降低，释放出的电流强度大幅降低。

在电动车起步或加速的时候释放的电量无法满足使用需求，电动车就会出现加速慢、爬坡无力，同时在加速爬坡时电量表会出现掉一到二格电的情况。原因是由于电池容量下降，充进的电量变少、放电性能降低造成的，同时车辆的续航里程也随之下降。

别慌，4个方法帮您找回“消失的电量”

电量剩余30%及时充电：冬季给电动车充电要做到浅充浅放，当电动车在路上正常行驶，电量表还剩下2~3格电，此时电量剩余30%左右，是最佳充电时机。

因为如果电量过低属于深度放电，特别是冬季，会加剧电池内部结构损伤和不可逆转的容量衰减。例如，当电池电量过低极板上的活性物质组织结构会变得松散甚至脱落，电解液中的硫酸会结晶依附在极板上俗称电池“硫化”。

在充电时硫酸铅结晶无法被还原，同时还会堵住电池极板上微小的孔隙，导致离子转移受阻，同时参与反应的活性物质数量变少，电池容量下降，这种损伤是不可逆转的。电量剩余30%能够避免深度放电对电池带来的不良影响，维持电池的正常充放电性能。

适当延长浮生时间：冬季使用电动车，根据电量表判断电池大约剩余30%的电量，回来以后电池还有余温，可以把电动车推到温暖的地方立即对电池进行充电。

之所以要这样做，因为电池在放电过程中把储存的化学能与电解液发生反应，释放出电能在这个过程中会产生热量。通过热传导让整块电池温度升高，电解液变得稀释活性物质活力增强，电池容量有一定回升， 充进的电量就变多了。

当充电器工作的红灯变绿灯在延长浮充1小时，可为电池充进更多电量。以电动车使用的铅酸电池为例，充电分为三个过程：恒流充电、恒压充电，这两个充电阶段可为电池充进95%的电量，当充电器工作的红灯变为绿灯进入浮充充电阶段，此时电池还有5%的电量没有充满。

铅酸电池进入浮充充电阶段，充电器的输出电压、电流约是恒流充电阶段的1/10，此时充电器负荷小产生的热量少，用于散热的风扇不需要启动，所以听不见工作的噪音。约延长浮充一个小时剩余5%的电量就充满了，然后及时切断220V电源，再拔掉电动车充电插头避免过充。

合理使用挡位：电动车一般有低速和高速两个挡位，72V以上电动车有低、中、高三个挡位。冬季电池容量下降，电池放电性能降低，在车辆起步阶段，建议使用低速挡缓慢起步，然后再切换到中速挡匀速行驶，高速挡建议偶尔超车时使用，通过合理利用挡位能够延长电池放电时间，增加续航里程。

另外不要频繁急刹车，因为频繁急刹车就会有频繁的起步，而车辆在起步阶段是最耗电的。可以通过正确的预判，利用车辆加速的惯性来进行滑翔，减少频繁刹车起步，节约电能间接增加续航里程。

确保轮胎胎压正常、刹车功能正常：空气会热胀冷缩，冬季气温变低气体的体积也出现了一定程度的收缩。在冬季使用电动车一定要经常检查轮胎胎压，确保胎压在正常范围内。如果胎压过低轮胎与地面接触面积增大，行驶阻力增大耗电量增加。

例如轮胎胎压每降低0.1bar，轮胎转动阻力增加3%，耗电量增加约3%，如果轮胎胎压低于2.0bar，耗电量增加10%，电池的续航里程也随之缩短。在冬季两轮电动车以电摩为例，前轮保持在2.5bar，后轮保持在2.8~3.2bar。

另外提醒大家，电动车随着使用时间的延长频繁刹车，刹车系统可能会出现故障。以碟刹为例，碟刹电动车使用时间长了，由于频繁刹车如果碟刹盘材质不好，碟盘会出现变形的情况。

车轮在转动过程中变形的碟片与刹车片产生摩擦，俗称“蹭碟”。这会造成车轮转动阻力变大耗电量增加，缩短续航里程。因此，需要定期检查刹车系统，确保刹车系刹车功能正常，车轮正常运转，发现问题及时找维修师傅维修。

总结

电动车使用的铅酸电池和锂电池都会受到环境温度的影响，冬季气温降低电解液粘稠度增加，电子运行受阻、活性物质活力降低、充放电性能下降，电池容量出现了较大幅度的衰减，造成容量不足。由于受低温影响电池电能转化效率下降，在车辆起步加速或爬坡阶段会出现掉电快，续航也随之下降的问题。

可以通过文章中介绍的4种方法来改善，减少低温对电池造成的不良影响，能适当增加车辆续航里程。另外提醒大家在冬季铅酸电池和锂电池出现这种情况是正常的，待到来年春暖花开，气温上升电池容量又会缓慢回升的。不过如果电池已经达到了理论的使用年限，铅酸电池2~3年，锂电池6~8年，出现掉电快跑不远，是电池自然老化建议以旧换新。