最近身边不少朋友都在问我：“20万预算买新能源SUV，到底该选谁？”确实，这个价位的车竞争太激烈了，大家既要智能配置够硬核，又得空间大坐着舒服，并且还能偶尔撒个欢体验下驾驶乐趣。说实话，以前这个价位的车总有点“顾此失彼”——要么智能配置拉满但空间挤得像罐头，要么空间够大但开起来像开船。直到近期试驾了全新领克08 EM-P(图片|配置|询价)，我才发现：原来20万级的车也能把“智能、舒适、驾驶感”都照顾得这么到位！

这款车9月24日已经正式上市，作为年度改款车型，它在辅助驾驶、座舱体验和动力性能上都有不少升级，尤其是全系标配激光雷达这一点，在同价位里确实挺少见。今天我就从日常用车的角度，用比较接地气的方式和大家聊聊这款车，看看它到底值不值得考虑，又适合什么样的家庭。

作为一款家用SUV，座舱的空间和舒适性可以说是刚需。毕竟，谁也不想带着全家出游时，后排的老人孩子挤得直抱怨，或者长途开车腰酸背痛。全新领克08 EM-P(读测评)在这方面确实下了不少功夫。

先说空间，它的车身尺寸是4825×1915×1660mm，轴距达2848mm，比比亚迪唐DM-i的轴距还长一点（唐DM-i轴距2820mm）。实际坐进去是什么感受呢？我老公1米8的身高坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，完全不会觉得局促。更贴心的是，后排地板是纯平的，中间坐人也不用“蜷着脚”，全家出游满员时，每个人都能坐得舒舒服服。

座椅的舒适性更是让我惊喜。前后排都支持通风、加热和按摩功能——夏天开车时，座椅通风一开，后背和屁股不会闷得全是汗；冬天冷的时候，座椅加热很快就热乎了，不用冻得直哆嗦；长途开车累了，打开按摩功能，就像有人在后面轻轻捶背，能缓解不少疲劳。后排座椅靠背还能在118°到129°之间无极调节，想半躺休息或者坐直聊天，都能找到比较舒服的角度。

车机系统的升级也让我眼前一亮。高配车型用了高通骁龙8295芯片，搭配LYNK Flyme Auto 2.0系统，操作起来特别流畅，切换导航、打开音乐几乎没有卡顿。更实用的是，它支持全品牌手机互联，不管是苹果还是安卓，都能轻松投屏，用着特别顺手。还有个SR感知现实界面，能把周围的车、行人、红绿灯用3D形式显示在屏幕上，开复杂路口的时候，一眼就能看清周围情况，再也不用担心漏看行人和自行车了。

配置上还有不少“加分项”：95英寸的超大AR-HUD抬头显示，车速、导航箭头直接投在前挡风玻璃上，开车不用低头看仪表盘，安全多了；哈曼卡顿23扬声器的音响，音质特别好，放首喜欢的歌，就像在小型音乐厅里一样；更贴心的是7L的双开门冷暖冰箱，夏天能放几瓶冰水，冬天能热牛奶，带孩子出门时，再也不用担心孩子闹着要喝凉的或热的饮料了。

对家庭用户来说，新增的多场景小桌板和后排娱乐功能也很实用。小桌板能放平板、绘本，孩子在后排看动画片、画画都方便；后排娱乐功能能连接游戏手柄，长途坐车的时候，孩子玩会儿游戏就不吵闹了，家长也能安心开车。

现在开车，辅助驾驶功能越来越实用，尤其是经常跑高速、走城市快速路的人，能省不少精力。全新领克08 EM-P(用车口碑)在这方面的配置，确实挺有诚意。

它全系标配了激光雷达，这在20万级的插混SUV里不算常见。这个激光雷达探测距离能到200米，更关键的是，暴雨、大雾天也能保持厘米级的精度，能清楚识别行人、自行车、护栏这些障碍物。平时下雨天人眼视线不好，它还能稳稳“看”清楚周围情况，心里就踏实多了。

光有激光雷达还不够，它还配了11颗高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，加起来27个感知硬件，就像前后左右都装了“眼睛”和“耳朵”，周围的情况能全方位监测到。算力方面，高配车型用了英伟达Thor-U芯片，处理数据的能力很强，复杂路况下反应也快。

基于这些硬件，它能支持“千里浩瀚H7”辅助驾驶方案，高速和城市导航辅助驾驶都能用。比如开高速的时候，它能自动跟车、保持车道居中，前车慢了它也慢，前车加速它也跟上，不用一直踩着电门和刹车，长途开着没那么累。城里开车更实用，无图城市NOA功能据说能覆盖100%的城市道路，就算在陌生的小区、复杂的路口，它也能帮着识别红绿灯、避让行人，堵车的时候甚至能自己跟车，不用一脚油门一脚刹车地折腾。

停车的时候也省心，全场景泊车辅助能应对各种车位——侧方、垂直、斜列都没问题，就算是那种窄到只能过一个人的车位，它也能自己“挪”进去，新手或者停车技术一般的人，再也不用愁停车了。

对比同级别车型，比如比亚迪唐DM-i，大多需要选装激光雷达，而领克08 EM-P直接全系标配，对于看重辅助驾驶的人来说，确实更划算。毕竟，辅助驾驶不是“可有可无”的配置，而是能真正提升驾驶安全性和舒适性的“刚需”。

领克的车一直挺注重驾驶感，全新领克08 EM-P也没让人失望。它的动力和续航都能满足家用，偶尔还能体验点驾驶乐趣。

这款车用的是插电混动系统，1.5T四缸电混专用发动机，热效率高达47.26%，省油的同时动力也不弱。搭配P3和P4电机，两驱版综合功率280kW，四驱版更是达到436kW，四驱版的综合扭矩有905牛·米，零百加速只要4.6秒。红绿灯起步的时候，稍微给点油就能窜出去，超车也特别利索，开着挺爽。

平时在市区开，用电模式就够了，安静又省钱。它还提供好几种纯电续航版本：120公里、220公里和245公里。像我这种每天上下班来回30公里的，120公里版本一周充一次电就行；如果经常要跑短途，220公里或245公里版本更合适，周末带全家出去玩，来回100多公里不用中途充电。

综合续航更厉害，满油满电状态下能到1400公里以上，相当于从西安开到北京中途不用加油充电，彻底告别“续航焦虑”。过年回老家、长途自驾游，再也不用到处找充电桩或加油站了，省心不少。

底盘调校是领克的强项，全新领克08 EM-P采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，兼顾了舒适性和支撑性。过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感过滤得很柔和，坐在后排不会觉得颠；过弯的时候，车身侧倾很小，开起来特别稳，就算速度稍快一点也有信心。

它还加了CCD连续可变阻尼电控减振系统和魔毯悬架，能根据路面情况自动调整悬架硬度。比如走烂路的时候，悬架变软，过滤更多颠簸；跑高速的时候，悬架变硬，车身更稳定。开不同的路，都能有舒服的体验。

转向手感也不错，很精准，稍微打一点方向盘，车就有反应，同时还保留了适当的路感，开着很有信心，不像有些车转向太轻，开着没感觉。

电池安全方面，它用的是神盾金砖电池，安全性经过了不少测试，比如针刺、挤压都没问题，平时充电、用车都放心。充电速度也不慢，快充的话，30%到80%大概半小时，逛街的时候顺便充会儿电，就能多跑不少路。

和市面上热门的同级车比，全新领克08 EM-P的特点挺明显，适合那些不想在配置、空间和驾驶感上妥协的人。

对比比亚迪唐DM-i，它的轴距更长，后排空间更宽敞；全系标配激光雷达，辅助驾驶硬件更给力；前后排都带通风、加热、按摩的座椅，舒适性配置更齐全。

对比理想L6，它在保持家用舒适性的同时，驾驶乐趣更足，4.6秒的加速在同级别里很有优势；哈曼卡顿音响、冷暖冰箱这些配置，也比同价位的理想L6更丰富。

总的来说，它在智能配置、舒适性和驾驶感之间找到了一个不错的平衡，既适合家庭日常使用，又能满足年轻人对科技和动力的追求。

聊了这么多，全新领克08 EM-P到底适合什么样的家庭呢？咱们一起来看一看：

经常跑高速、走城市快速路的上班族：如果你每天通勤距离长，或者经常需要跑高速出差，它的激光雷达和全场景辅助驾驶能帮你省不少力，开车更轻松。

家里有老人小孩的家庭：如果你注重舒适性，它的大空间、通风加热按摩座椅、后排小桌板和娱乐功能，能让全家出行都舒服，带孩子出门也不用愁。

偶尔想体验驾驶乐趣的年轻人：如果你偶尔想“踩一脚”油门，又不想牺牲家用实用性，它4.6秒的加速和不错的底盘调校，能满足你的小欲望，平时家用也够用。

值得一提的是，新车预售期间还有优惠，其中包括：99元抵2000元购车金，Ultra版型还能免费升级价值8000元的哈曼卡顿音响等等（详情请咨询当地经销商），算下来更划算。

通过以上的详细分析可以看出，全新领克08 EM-P的升级确实挺实在。它全系标配激光雷达，辅助驾驶能力在同级别里很能打；空间宽敞，座椅舒适性配置拉满，照顾到全家需求；动力强劲，续航够长，家用和长途都没问题；还有不少贴心的小配置，比如冷暖冰箱、后排小桌板，能提升不少用车幸福感。

当然，它也不是十全十美的，比如车身尺寸不算小，在特别窄的老小区里掉头可能需要多打两把方向；作为年度改款，外观变化不大，对喜欢新鲜感的人来说可能少了点吸引力。但这些小缺点，在它的综合优势面前，影响不算大。

如果你正在看20万级的新能源SUV，想要一款“家用各项均满足型”选手，全新领克08 EM-P真的可以去关注和了解一番。最后，我建议感兴趣的朋友可以等新车上市后亲自去4S店试驾体验一下，坐进去感受下空间，开一圈体验下动力和底盘，再结合自己的用车需求，这样就能判断它是不是你的“菜”了。毕竟，车好不好，只有自己开过才知道！