看到加拿大总理访华大获成功，尽管特朗普现在的心里很不是滋味，不过他的回应还是十分识趣的。

加拿大总理卡尼日前在访华期间，与中方达成“电动车换油菜籽”的贸易协议，双方签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》等一系列文件。

具体安排是，加方同意为中国电动汽车设置年度进口额度，初始规模为4.9万辆。纳入额度的车型将适用6.1%的最惠国税率，彻底取代此前高达100%的惩罚性关税，且该额度未来还将按既定机制逐年上调

与此同时，协议预计在未来三年内撬动中加企业开展大规模合资合作，通过在加拿大本土布局整车及相关项目，新增汽车制造业岗位，并逐步完善其电动汽车产业链体系——说白了就是让中国企业去加拿大搞合资车厂。

中方这边，根据加方目前的说法，预计将在3月1日前将加拿大油菜籽的关税综合税率降至约15%，而目前的税率为85%。同时，加拿大产的菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆将不会受到相关反歧视关税的约束，至少到今年年底为止。

贸易协议签署后，卡尼在中国举行的新闻发布会上承认，中加关系开始进入新的发展阶段，相比于美国，中国更稳定、更具有可预测性。

值得一提的是，就在当天，有记者向特朗普提问“如何看待卡尼访华并与中方签署协议”。

对此，这位美国总统回答道：“这没问题，这是卡尼应该做的……我的意思是，对他来说，签署贸易协议是一件好事。如果你能跟中国达成协议，你就应该去做。”

特朗普看起来挺客气，回应的也很识趣，但实际上也是一种无奈，心里也不是滋味。事实上，他比加拿大更想与中国达成贸易协议。只不过中加之间的贸易问题，远没有中美之间那般复杂，解决起来也容易得多。

中国与加拿大的本轮贸易争端，始于2024年8月。

时任加拿大总理特鲁多盲目追随美国政府的政策，在拜登宣布对中国加征电动车关税仅3个月后，加拿大便照猫画虎：美国对中国电动车的总税率是102.5%，加拿大也跟着加100%的关税。

中方随即做出反击，发起反歧视调查，将加拿大油菜籽等农产品纳入反制清单——直到此次卡尼访华，中加双方才算正式讲和休战。

可以说，最近几个月特朗普的所作所为，不仅让加拿大一改故辙，也让欧洲开始重新审视与中国之间的贸易关系。

就在本月14日，中方宣布中欧电动车谈判的最新进展：在多轮磋商的基础上，欧盟方面将出台指导性文件，计划以设定“最低进口价格”的方式，替代现行针对中国电动车的关税措施。

如果不是特朗普的我行我素，事情恐怕不会这么快就走到这一步。

设置最低进口价格，是中欧2013年解决光伏争端的方法。

2024年10月欧盟对中国电动车加征反补贴关税前，中方曾在谈判中再次提出“设置最低进口价格”这一方案，但遭到欧盟拒绝。原因是欧盟方面认为，当年在设置“最低进口价格”后，自己在中欧光伏贸易中仍然是吃亏的一方。

去年4月特朗普宣布“对等关税”后，感受到压力的欧盟同意就“最低进口价格”方案同中方进行谈判。当时外界的预期是，双方可能会在7月的中欧峰会前达成协议。

然而或许是对特朗普政府还抱有希望，欧盟在重启的谈判中仍然显得犹犹豫豫，双方没能在峰会前达成协议。最终，欧盟委员会主席冯德莱恩原定两天的访华行程变成了一天，许多议程也被取消了。

就这么又过了半年，尽管欧盟已经向特朗普双手奉上6000亿美元的投资承诺，并且咬牙同意让美国保留15%的关税，但特朗普依然对欧洲盟友咄咄逼人：在俄乌、格陵兰岛等问题上，根本不关心欧洲的安全利益。

欧洲、加拿大这些国家原本想的是：我可以在经贸问题上对美国让步，拿出真金白银给特朗普“上贡”，以换取美国继续将他们视为盟友，确保他们的安全利益。

但在特朗普看来，这些“上贡”的钱本来就是你们这些盟友欠我的，至于什么安全利益更是与美国无关。我只关心格陵兰岛能不能并入美国，加拿大能不能成为美国的“第51个州”。

对于欧洲与加拿大来说，美国不仅不再是自己的保护者，反倒成为自己的头号威胁。最新的一项民调显示，近60%的加拿大将美国视为“头号威胁”，而只有17%的人对中国持有这样的看法。

特朗普的任期还有3年，既然在这段时间里美国已经靠不住了，那么就必须稳住中国这一边。在G2的大格局下，没有任何一个国家敢同时与中美交恶。

加拿大如此，总统刚刚访华的韩国如此，欧洲也如此：马克龙去年12月已经来了一趟中国，接下来很可能就是英国和德国，两国据称都在为最高层的访华做准备。

美国传统盟友的集体“向东看”，本质上是对美国确定性丧失的一种避险。在G2博弈的铁律下，既然美国已从保护伞变为头号威胁，那么通过向中国让渡市场与投资来换取战略稳定，便成了唯一的生存最优解。

文｜白玉京 媒体人、观察者网专栏作者