文/海峰看科技

近日，华为小鹏为何纷纷闯入摩托车赛道登上微博热搜。笔者看到，这条微博热词位列微博热搜第42位，科技热搜的第6位。

在张雪机车夺冠后，摩托车赛道成为大家关注的焦点。对此，不少网友纷纷质疑：“这不是碰瓷热度吗？为啥张雪机车没夺冠时不进入，等成为焦点才入局？”也有网友直言：“这就是无利不起早。”

事实到底如何，两家企业是不是蹭热度？接下来，《海峰看科技》将为大家揭开真相。

追本溯源：两家企业并未蹭热度

先说结论：华为和小鹏并未蹭张雪机车的这波热度。为啥这样说？我们先看华为。华为有没有入局摩托车赛道？答案是肯定的，确实有，但并不是在张雪机车夺冠后才入局，而是在之前。更为重要的是，华为并非亲自下场造车，而是选择了与汽车行业相同的模式，赋能摩托车企业。

具体怎么回事呢？谈及华为入局摩托车赛道，还要从2025年2月说起。2025年2月，华为与江苏宗申达成深度合作，以鸿蒙生态赋能传统微型车产业，正式切入智慧出行细分赛道。双方约定，宗申旗下车辆将搭载华为鸿蒙系统，集成AI算法、大数据分析、5G通信等技术，实现车辆全生命周期管理、远程诊断、智能交互等功能，构建“人+车+生活”的智慧出行生态。

合作落地后，宗申推出全球首款鸿蒙版电动三轮车，搭载星闪、蓝牙等技术，支持手机一碰解锁、语音控制、智能防盗等功能，为微型车行业树立智能化标杆。

2025年7月，宗申因发布“智界S300”“问界 Q1p”两款电动三轮车，命名与华为汽车品牌高度重合引发争议，随后公开致歉并下架改名。

此时，大家是不是已经清楚了华为入局摩托车赛道的缘由了？而在更早的2023年12月，华为还正式发布与喜德盛的智能电助力自行车合作。从时间线而言，华为入局摩托车，或者说两轮赛道并非蹭张雪机车热度，而是汽车发展的战略布局。

我们再看小鹏。如果说华为入局摩托车赛道勉强能搭得上关系，那小鹏入局摩托车赛道就是无中生有。据悉，小鹏汽车官方未推出两轮车，相关产品来自其联合创始人何涛离职后的独立创业项目。

笔者在网上查找后发现，2024年，何涛与前小鹏副总裁矫青春创立了OMOWAY（目蔚）品牌，2025年6月发布首款智能电动摩托车原型车OMO X，主打汽车级智驾技术，并在东南亚上市。

亲自下场：华为与小鹏系将如何重塑摩托车赛道？

厘清“蹭热度”的传言后，大家或许会好奇：华为与小鹏系（OMOWAY）已经入局摩托车赛道，凭借其技术优势，将会给这个行业带来什么？

从目前举措看，华为走的是“不造车、只做技术+生态”的路线，重新定义摩托车的“智能终端”属性。

一方面，华为将通过搭载鸿蒙系统的摩托车将集成AI算法、5G通信、星闪等前沿技术，实现全场景车联网、远程诊断、OTA终身升级等功能，真正实现与手机、手表、汽车、智能家居的无缝互联，让摩托车从单纯的交通工具，转变为“人+车+生活”智慧出行生态的重要入口。

另一方面，华为还会将汽车领域的电动化技术下放至两轮车，其DriveONE电驱、800V高压平台、高效BMS等技术，将大幅提升电动摩托车的性能。此外，华为领先的毫米波雷达+视觉感知、碰撞预警、CAB碰撞辅助制动等汽车级安全技术也会在摩托车市场快速应用。

小鹏汽车本身未入局，但其联合创始人何涛创立的目蔚已正式下场。目蔚将会把小鹏在汽车领域的智驾技术与研发标准完整移植到两轮车领域。比如，移植小鹏XNGP自动驾驶技术，可实现L2级ACC、自动泊车、一键召唤等功能。

不难发现，两家企业的入场，将会重塑摩托车赛道格局与发展模式。

点评：

华为与小鹏相关主体涉足摩托车赛道，绝非网友所质疑的“蹭张雪机车夺冠热度”，而是基于行业趋势的长期战略布局。

网友之所以会有质疑，本质上是对两者布局时间线的不了解。事实上，华为在两轮赛道的布局也契合摩托车行业电动化、智能化的转型浪潮，也印证了华为对市场需求的洞察能力。

未来，如果两家企业正式发力，或将凭借技术优势打破行业固有格局，为该赛道发展注入全新活力。