我初次见到腾势N9 DM，是在一个周末的商场展厅。那天，原本只是想着和朋友随便逛逛的。结果，路过汽车展区时，我一眼就被那台霜云茶配色的N9 DM吸引住了。灯光打在车身上，漆面就像刚泡好的茶一样温润透亮，完全没有那种浮夸的“暴发户”感，真的很耐看。
我围着腾势N9 DM(看资讯)转了一圈，发现它的前脸是封闭式设计。分体式双星冕大灯在白天也很显眼，尤其是近光灯还带AFS自适应功能。同行的几个人纷纷议论：这个功能，在夜间转弯时应该会很实用吧！
腾势N9 DM(用车口碑)的主动闭合式进气格栅在高速行驶时也能有效降低风阻，要知道，这个设计我可是在不少新势力车型上都见过的。但放在这台大型SUV上，却显得格外协调。
车身侧面的线条很有力量感，22英寸的多辐星曜轮毂视觉冲击力很强，275/45 R22的轮胎看起来就很稳。隐藏式门把手、电吸门、电动脚踏板这些细节，不仅提升了仪式感，也让上下车更方便。我特别喜欢电动脚踏板，家里有老人小孩的话，这个配置真的很贴心。
车尾的“矩阵光辉”尾灯组点亮后辨识度极高，高位刹车灯和后扰流板的设计也让整车看起来更运动。总的来说，N9 DM的外观给我的印象是——大气、稳重，又不失科技感。不得不说，开着这样一台车炸街的确会很拉风。
拉开车门，内饰的豪华感扑面而来。中控台那块17.3英寸的悬浮式中控屏不仅大，而且显示细腻，操作流畅，没有丝毫卡顿。13.2英寸的液晶仪表和50英寸的AR-HUD配合得很好，开车时导航信息直接投在前挡风玻璃上，就像开战斗机一样直观。
更与众不同的是，副驾还有一块13.2英寸的娱乐屏，长途旅行的时候副驾的人可以追剧、看综艺，完全不会觉得无聊。后排更夸张，居然配备了一块17.3英寸的吸顶折叠娱乐屏，这对有孩子的家庭来说简直是福音。一家人出门，再也不用担心孩子们吵闹了。
材质方面，中控台和座椅都用了Nappa真皮，手感细腻柔软，坐上去的感觉就是舒服，甚至可以和飞机的头等舱相媲美。
腾势N9 DM的车内配色有三种选择——金山棕、铂檀灰、云锦米。我个人更倾向于云锦米，因为它看起来更温馨，适合家庭用车。电子怀挡的设计节有效省了中控台空间，下方的实体按键布局合理，盲操作也很方便。
空间表现方面，腾势N9 DM真的让我感到惊艳。我的身高180cm，如果将前排调整到合适的驾驶姿势，我的头部空间竟然还有两拳多的空间，完全不会感到压抑。
腾势N9 DM第二排的腿部空间更为夸张，三拳以上的距离让我可以轻松翘二郎腿。第三排在同级别车型中表现也不错，腿部大约有一拳的空间，如果把第二排稍微前移，第三排的舒适性还能进一步提升。一家人出门，终于可以彻底告别“小板凳”的感觉了。
后备箱容积在6座状态下是351L，放四个24寸行李箱完全没问题。如果把第三排座椅放倒，容积会直接飙升到1140L，这对于喜欢露营的人来说简直是福音——不仅能放下帐篷、桌椅，还能在里面铺个气垫床，偶尔在野外休息一下也很惬意。
配置方面，N9 DM更是玩出了与众不同的新花样。前排有两块50W的手机无线充电板，出门在外再也不用为了抢充电线而“打架”。车载冰箱是我喜欢的配置之一，炎热的夏天放几瓶冰镇饮料，长途旅行时随时都能喝到冰爽的饮品，那种感觉简直不要太爽。
后排折叠小桌板在商务接待或者孩子写作业时都很实用。五区自动空调和车内香氛系统让每个人都能享受自己的舒适区。
音响系统方面，高配车型更是配备了26声道的帝瓦雷音响，音质细腻，层次感强，听音乐就像在小型音乐厅一样。这个设计对于音乐爱好者而言，简直就是福音。多色氛围灯在晚上开车时也能营造出温馨的氛围，驾驶从此不再单调，甚至还会展现一丝浪漫的味道。
动力方面，N9 DM搭载了2.0T插混专用发动机+三电机的组合，综合功率可达680kW，扭矩可达1035N·m，零百加速仅需3.9秒。
还记得初次体验地板油时，我被强烈的推背感压在座椅上，这种加速体验完全不输一些高性能跑车。日常驾驶中，动力输出平顺，没有顿挫感。纯电模式下非常安静，混动模式下发动机介入也很自然，不会有突兀的感觉。
腾势N9 DM的底盘表现也同样出色，前双叉臂+后五连杆的独立悬架配合双腔空气悬架和电控可变阻尼减振器，让这台5米多长的大车在转弯时依然保持稳定。
云辇-A空气车身控制系统能根据路况自动调节悬架高度，提升通过性和舒适性。无论是平坦的城市道路还是颠簸的乡村小路，N9 DM都能提供非常平稳舒适的驾驶体验。
辅助功能方面，腾势N9 DM搭载了DiPilot 300系统，配合英伟达Orin X芯片，支持高速/城区NOA、自动泊车、记忆泊车等功能。我在试驾的时候体验了高速NOA，系统能自动识别匝道并入主路，遇到慢车时还会主动超车，转弯时速度控制得也很合理。
在城区行驶时，腾势N9 DM对红绿灯的识别准确，遇到加塞车会提前减速。不过在一些复杂路口，比如无保护左转，系统还是会提示人工接管。自动泊车功能非常实用，即使是比车身宽不了多少的窄车位，它也能稳稳地停进去，对新手司机非常友好。
续航和补能方面，腾势N9 DM配备了46.9kWh的刀片电池，CLTC纯电续航可达230公里，综合续航1330公里。日常通勤的话，一周充一次电基本够用。长途出行时，综合续航能有效减少里程焦虑。快充方面，30%-80%大约需要19分钟，喝杯咖啡的时间就能补充不少电量。
说到价格，腾势N9 DM的官方指导价是38.98-44.98万元，这个价位在大型SUV市场里竞争激烈，比如理想L9、问界M9、比亚迪唐EV等都是热门车型。
不过相比之下，N9 DM在动力性能和辅助功能的配置上都有着明显的优势，尤其是“易三方”整车控制平台带来的多种驾驶模式和安全功能，让它在同级别中显得很有竞争力。
试驾时，我还注意到一个细节，就是这台车的隔音效果相当不错。双层隔音玻璃和主动降噪技术让车内非常安静，即使在高速行驶时，风噪和胎噪也控制得很好。这对于长途驾驶来说非常重要，不会因为噪音而感到疲劳。
座椅舒适性方面，腾势N9 DM的表现也很出色。它的前排座椅支持加热、通风、按摩功能，第二排同样配备这些功能，甚至还有腿托调节。即使长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛，这对于经常长途出行的家庭来说简直是个大大的福音。
在实际驾驶中，我发现这台车的操控性比我想象的要好得多。虽然车身很大，但转向精准，底盘支撑性好，高速过弯时车身侧倾控制得不错。这得益于云辇-A空气悬架和电控可变阻尼减振器的配合，让车辆在不同路况下都能保持稳定。
智能互联方面，DiLink 150座舱系统操作流畅，语音识别准确率高，支持六音区识别，这意味着每个人都可以用语音控制自己区域的空调、音乐等功能。OTA升级功能也很实用，可以不断优化车机系统，提升用户体验。
安全配置方面，腾势N9 DM还配备了全方位的安全气囊、主动刹车、车道保持、盲点监测等功能。特别是“易三方”平台带来的高速爆胎稳定控制和弯道爆胎稳定控制，在极端情况下能提供更多安全保障。
总的来说，腾势N9 DM给我的印象是一台非常全面的大型SUV。它不仅在空间、舒适性、配置等方面表现出色，还在动力性能和辅助功能领域展现了很强的实力。无论是商务接待还是家庭出行，它都能胜任。
不过，我也要提醒大家，每个人的用车需求不同。如果你更看重纯电续航，可能会考虑其他车型；如果你追求更好的加速体验和科技配置，那么N9 DM真的值得一试。强烈建议大家去4S店亲自试驾，感受一下它的真实表现，再做出适合自己的判断。
