丰田官方对外披露 5 月份全域销售统计数据，该品牌连同雷克萨斯在内的国内市场当月售出车辆 102299 台，和去年同期对比下滑幅度达到 31.7%，这也是其连续第四个月国内销量同比走低，燃油车需求疲软是造成大幅下滑的核心原因。

本次披露的数据覆盖全球各区域市场，能清晰看出丰田在不同地区的市场表现分化明显。

不含大发子公司的丰田与雷克萨斯整体，5 月全球累计交付 834279 台，相较去年同期减少 7.2%，除去日本本土之外的海外整体市场，销量同比下滑 9.6%。

把大发纳入集团统计口径后，全集团 5 月全球总销量为 885207 台，同比回落 7.4%。

日本本土是唯一实现销量上涨的区域，本土市场售出 156639 台，涨幅 6.5%，RAV4、bZ4X 两款车型持续带动本地消费需求，支撑区域市场走稳。

拆分海外各大核心区域，中东市场成为当月销售跌幅最高的板块，同比下滑 38.6%。

长期作为丰田海外核心阵地的美国市场走势相对平稳，仅出现 0.6% 的小幅同比回落，波动幅度远低于国内与中东地区。

国内市场下滑态势还在持续走深，4 月该品牌在华销量同比下滑 25.4%，到 5 月跌幅扩大至 31.7%，连续四个月销量不及去年同期水平。

业内分析提到，国内新能源车型普及速度加快、油价波动带来用车成本变化，多重环境叠加下，丰田传统燃油车型受众持续缩减，直接拖累整体销售大盘。

电动化车型的全球与国内表现呈现完全相反走势，统计范畴包含混动、插电混动以及燃料电池车型。

5 月丰田全球电动类车型合计卖出 467584 台，同比上涨 10.2%，电动化转型在海外市场收获一定成效。

反观国内市场，电动车型当月销量 70667 台，同比出现 10.9% 的下滑。

海外电动产品稳步增量，国内电动板块却同步收缩，业内认为这一反差反映出本土新能源品牌竞争挤压效应持续加剧，丰田电动产品难以匹配国内消费者的选购偏好。

综合全区域数据来看，丰田已经连续四个月出现全球销量同比下滑，海外市场整体疲软成为常态化现象。

仅依靠日本本土单一市场的正向增长，无法抵消中东、中国两大重点市场的大幅缩水，燃油车业务的增长乏力，叠加国内电动产品线竞争力不足，成为该品牌现阶段在国内市场面临的双重压力。

有汽车行业从业者解读，连续多月的销量下滑数据，意味着丰田需要调整国内产品布局节奏，加快适配本土需求的电动车型投放，同时优化燃油车型定价与配置体系，才有可能扭转持续下行的销售曲线。