吉利与比亚迪首次同时杀入欧洲前三季度销量前十，挤掉福特和特斯拉——五年前欧洲人叫不出名字的品牌，正在改写这片大陆的汽车格局。
124.9万辆
五家中国车企欧洲合计
同比+69.3%
11.8%
中国品牌前三季度市占率
同比+4.4个百分点
14.5%
9月单月市占率
创历史新高
福特和特斯拉是怎么同时被挤出去的？
排名
车企
1-9月销量
同比
1
大众集团
2,667,677
—
2
Stellantis
1,533,540
—
3
雷诺集团
971,760
—
…
…
…
…
8
吉利集团
343,875
+14.5%
9
比亚迪
283,997
+134.6%
10+
福特
—
-15.2%
出局
特斯拉
—
—
前十榜单里第一次同时出现两个中国名字
。吉利凭借沃尔沃渠道资源和领克、极氪多品牌协同，9月欧洲三品牌单月首次突破1万辆
；比亚迪则靠纯电+插混双线驱动，前三季度销量翻倍有余
。福特同比跌15.2%滑至第10开外，特斯拉被彻底挤出前十
。
世界lin距离|欧洲人买车, 为什么开始绕不开中国车了?
新京报
中国车在英国彻底卖爆了! 登顶销量榜首, 英国这次却出奇淡定!
夜春阅览趣事
中国三家反超现代起亚——7.7% vs 7.3%
中国三强
比亚迪 283,997辆
+134.6%
奇瑞 260,650辆
+255.9%
上汽 272,251辆
+20.3%
合计 816,898辆 · 份额7.7%
韩系双雄
现代 348,928辆
-13.2%
起亚 421,867辆
+6.6%
合计 770,795辆 · 份额7.3%
同比-3.4%，市占下滑0.7pct
奇瑞是最大变量：同比+255.9%，旗下杰酷7在英国9月单月卖出10,813辆登顶全英单车型榜首
。中国车抢的不只是欧洲本土份额，更是韩系过去十年在新能源赛道积攒的增量空间
。
9月14.5%创纪录——增长靠什么在加速？
吉利
343,875
比亚迪
283,997
上汽
272,251
奇瑞
260,650
零跑
87,922
数据来源：ACEA 2026年1-9月（EU+EFTA+UK）注册量
· 单位：辆
混动爆发：中国品牌6月占欧洲插混交付量34%，8月占混动总销量1/4
油价助推：中东战争推高燃油价格，电动车经济性优势凸显，法德补贴政策同步发力
爆款单车效应：奇瑞杰酷7英国9月10,813辆登顶，比亚迪20,140辆冲上全英品牌第二
份额从8月12%跳升至9月14.5%，单月近3个百分点跃升
中国三大车企欧洲份额反超现代起亚 前三季度销量近乎翻倍
手机中国
欧洲 9 月新车销量同比增长 10%, 中国品牌抢占大部分增量市场
IT之家
摩根大通: 8月中国车企欧洲市占率升至12%
观点地产新媒体
从6%到12%只用了一年，日系用了几十年
2026年10月26日
Q3季度销量首超日系
dataforce数据显示Q3中国品牌12.7%，日系11.9%，历史首次反超
。
2026年10月22日
前九月榜单出炉
ACEA公布1-9月数据，吉利、比亚迪入围前十，福特出局
。
2026年10月12日
巴黎车展20品牌参展
中国品牌参展数较上届翻倍，超过法德本土品牌之和
。
2026年10月9日
中欧混动配额谅解达成
以2025年为基础作向上安排，保障出口空间与稳定增长
。
2026年9月
9月市占14.5%创新高
较8月的12%跳升近3个百分点，杰酷7登顶英国单车型冠军
。
2026年6月
月度份额首破10%
中国品牌占欧洲插混交付量34%，整体市占11%
。
2025年全年
中国品牌欧洲份额约6%
五年前仅约1%，日系从边缘到主流用了约20年
。
建厂潮+关税——增长的天花板在哪？
乐观信号
本地建厂加速
零跑B10西班牙投产、比亚迪匈牙利建厂、长安2028年规划18万辆欧洲产能
风险变量
关税与本地化门槛
反补贴关税最高45.3%，《工业加速器法案》拟要求70%零部件本地生产
份额预期
瑞银：年化可冲20%
前提是政策环境不急剧恶化，按当前节奏仍有增长空间
品牌短板
售后与残值体系薄弱
品牌认知、维修保养网络、二手车残值体系远不及日韩同期积累
销量狂奔的同时政策约束在收紧。中国车企的应对路径已分化：合资借产能（零跑×Stellantis）、自建工厂（比亚迪匈牙利）、代工切入（小鹏×麦格纳）
。从"把车卖到欧洲"到"在欧洲造车"，体系扎根才是长期增长的支撑
。
"欧盟还在讨论,中国车企已经抢先布局,建立欧洲本地产能"
观察者网
混动配额"向上安排",中国车企加速欧洲本地化布局
华夏时报
三大数智新能源品牌进军欧洲, 2030年长安将实现35万辆产能落地
封面新闻