不少家庭选车都犯愁，其实对家里人来说，能让老少都觉得舒服的车，比单有个啥亮眼功能管用多了。腾势 N8L DM 正式上市，之前试过这款大六座 SUV，定价在三十万上下，从平常家用的需求来看，确实有不少让人觉得贴心的地方。

选家用车，空间和座椅肯定得好好琢磨 —— 毕竟要顾着老人孩子坐得舒坦。腾势 N8L 空间挺宽敞，180cm 的人坐第二排，腿前面能空出不少地方，打开电动腿托，跑长途不用一直蜷着腿，老人坐久了也不觉得累。比较意外的是第三排，根本不是只能临时凑活的 “小板凳”：能前后挪挪，180cm 的人坐进去，腿前面还有富余，头也不顶车顶；冬天坐后排也不怕冷，能调还能加热，这点比同价位不少车都想得周到。要是孩子要在车里换衣服，或者老人想歇会儿，第二排座椅能调靠背角度，找个舒服姿势也不难，不像有些车靠背固定死，坐久了浑身僵。

前排座椅也挺实用。主驾有个能自动裹住身体的设计，跑高速过弯的时候，人不会左右晃；副驾的零重力座椅对带娃的家长太友好了，带娃累了，打开座椅眯 20 分钟，起来就能缓过来。座椅面料透气，夏天坐久了后背也不闷，不用老动来动去调整姿势。第二排还有两个小桌板，孩子路上写作业、吃零食有地方放，不用趴在大人腿上，车里也能少点乱糟糟的。小桌板也结实，放个平板看动画，或者摆套儿童餐具吃饭，都不会晃，不用担心东西掉下来。

储物空间看着就像为多孩家庭做的，全车能放东西的地方不少：车门板的格子能装下大保温杯和折叠伞，杯架里有个小卡扣，放矿泉水瓶不会晃得叮当响；中央扶手箱够深，孩子的洗漱用品能全塞进去，里面还分了小格子，牙刷、牙膏、毛巾能分开摆，不用堆在一起乱糟糟；就连第三排座椅侧面，都有专门放水杯和小玩具的地方，不用把东西塞在座椅缝里，孩子要拿玩具自己就能够着，不用麻烦前排的人。

后备箱表现也超出预期：三排都坐满人的时候，放两个行李箱加一个婴儿车没问题；要是去露营，把后两排座椅放平，帐篷、烤架和睡袋轻松就能装进去。还有个隐藏储物格特别实用，露营用的刀子、打火机这些危险东西能藏在里面，家里有孩子的都知道，这种能藏危险物品的设计多重要；平时去超市买东西，塑料袋也能塞进去，不会在后备箱里散得到处都是。

外观看着大气，但不显得笨。车挺长也挺宽，看着有气场，却不会像 “傻大个” 那样臃肿。车头是方方正正的封闭设计，日行灯和大灯拼出个繁体 “門” 字，一眼就能认出来，老人看了都会说 “这车头看着大气”。下雨天不用手动调雨刷，车头的雨刷能自己根据雨量变速度，雨大了刮得快，雨小了刮得慢，开车的时候不用分心管雨刷，能专心看路。

车尾设计较为实用，尾门开口低，个子不算高的人搬婴儿车或者行李箱，不用踮脚就能放进去，比不少竞品方便多了。手里抱着孩子或者拎着东西的时候，用脚在车底一扫就能开尾门，不用放下东西找钥匙，特别省事。车顶有个激光雷达，懂车的人一看就知道能支持不错的辅助驾驶，不特意说的话也不突兀，不影响整体好看。车身颜色选择也多，除了黑白灰，还有红色和两种双色的，双色车身显质感，但考虑到家用耐脏，多数家庭大概会选深色的。

坐进车里，较为明显的感觉就是 “软”—— 手能摸到的地方基本都是软的：方向盘握着手感舒服，不像硬塑料那样硌手；中控台上面的材质按下去有弹性，不小心碰到也不疼；车门内侧的扶手也是软的，胳膊搭在上面也是舒服的，跑长途胳膊也不酸。销售说全车软包面积不小，而且用料环保，有宝宝的家庭不用太担心甲醛问题。浅色的内饰看着柔和，不像深色内饰那样压抑，长时间坐车也不觉得闷；内饰的缝线也整齐，没有线头或者歪歪扭扭的地方，细节做得让人看着舒服。

车里的屏幕不是为了多而多，每一个都挺实用：主驾前面有个大尺寸的 AR-HUD，导航路线直接投在前挡风玻璃上，开车不用低头看仪表盘，跑高速变道也更放心。白天太阳足的时候，HUD 会自动调亮，不会看不清；晚上又会调暗，不晃眼睛，这点考虑得也不错。中间的中控屏清晰，点上去反应快，不卡顿；旁边的副驾屏刚好给家人放剧，互不干扰。副驾屏还能连蓝牙耳机，看剧的时候不会吵到其他人，尤其是孩子睡着了，不用担心声音把孩子吵醒。

车机反应快，切换界面、打开应用基本不卡；语音控制也好用，就算在第三排喊 “打开空调”，马上就能响应，还能连着说话，不用每次都重新喊唤醒词。车里的 AI 还能跟孩子互动，孩子问 “月亮为什么跟着车走”，能说的特别明白，跑长途的时候，家长不用费口舌哄孩子；要是孩子想听儿歌，直接说 “放一首宝宝喜欢的歌”，就能找到常听的儿歌，不用一首首翻。

一开始看到动力配置，还担心这么大的车开起来太冲，老人坐着不舒服。实际开起来才发现担心多余了：虽然加速挺利索，但平时起步、加速稳当，踩油门动力慢慢给，不会突然推一下，老人孩子坐着都安稳。堵车的时候，跟车功能特别好用，前车走就跟着走，前车停就自动停，不用老踩油门和刹车，脚也不觉得累。开慢的时候，车里也安静，外面的噪音基本听不到，孩子在车里睡觉不会被吵醒，老人也能安安静静歇着。

纯电续航也够日常用，平时上下班来回不算远的话，一周充一次电就行；就算忘了充电，油耗也不高，加满油能跑挺远，国庆回老家来回几百公里，中间不用加油充电，不用老担心半路没油没电。

充电也不难，快充和慢充接口都在车头，不用绕到车后面，停车的时候直接停在充电桩前面就能充，不用调半天车位。快充速度也可以，充一会儿就能用挺久，在高速服务区加油的时候顺便充会儿电，去趟厕所的功夫就够返程用了。充电的时候，车机上能看到充了多少电，还有多久能充满，不用一直守在车旁边，能去服务区里逛逛，买点吃的喝的。

很多人看到这么大的车，都会担心不好开、不好停。但这款车转弯挺灵活，配合后轮转向，小区窄路掉头一次就能过，比不少小一点的 SUV 还好开。平时接送孩子上下学，学校门口的路都比较窄，这车也能轻松穿过去，不会因为车大不好转弯。停车的时候，360 度影像也不担心看不清楚，能看到车周围的情况，就算旁边有石墩或者花坛，也能躲开，不用担心刮到车。

辅助驾驶系统也好用，跑高速的时候打开智能领航，车能自己跟车、变道，遇到有人加塞还能提前减速，跑长途的时候脚和腰能轻松不少。要是前面有事故，系统会提前提醒，还会说该怎么躲，不用等自己反应过来，多了一层保障。自动泊车也实用，遇到特别窄的车位，打开功能车就能停好，而且比亚迪说泊车的时候出问题他们负责，用着也放心。

还有个能提前感知路面的系统比较神奇，能提前知道前面有没有坑洼，然后调整车身减震，过减速带或者烂路的时候，车身颠得也不重，容易晕车的孩子坐半小时也不哭闹，比吃晕车药还管用。下雨天路面滑的时候，系统会自己调整动力，不会让车轮打滑，开着能放心不少。

从家用角度看，哪些情况适合选它呢？多孩家庭当主力车较为合适 —— 六座布局、能放不少东西，还有减少晕车的设计，日常出行和长途旅游都合适；想自己开着顺手，又能让家人坐得舒服的家长也适合，加速利索能偶尔 “爽一下”，减震也舒服，不用在开车体验和家用舒适之间选；看重智能配置又不想多花钱的也可以考虑，激光雷达辅助驾驶和大尺寸屏幕都是标配，不用像有些车那样加钱才能装，性价比挺高。

当然，也有需要想清楚的情况：要是就一个人开，或者家里就两口人，这么大的车在市区开、停车都不太方便，同价位有更灵活的选择；要是特别看重豪华品牌的标志，可能会觉得腾势的品牌还差点意思。

要是真打算买，也有几个小建议：选配置的时候，预算够的话直接选顶配，后排吸顶屏和副驾零重力座椅对家里人太实用了，主驾前面的 AR-HUD 跑高速还能减少疲劳；家里有固定车位，一定要装充电桩，纯电续航够日常用，长期下来比加油省钱；车机的智能家居功能可以多研究研究，能在车上控制家里的扫地机器人、空调，下班路上提前把家里暖气打开，回家就舒服；保养方面，插混车型保养不贵，但 首 保 后建议定期检查一下三电系统，跑长途更放心。

总的来说，腾势 N8L DM 不是靠某一个特别厉害的功能吸引人，而是在空间、动力、智能、舒适这些家用看重的方面，都做得比较均衡。对于预算三十万左右的家庭来说，它可能不是让人一眼就觉得惊艳的车，但却是能让人少操心，全家都挑不出太多毛病的车。10 月 28 号上市后，不少家庭可能会去店里试试，不出意外的话，它或许会成为大多数家庭的选择。