日前，第五代帝豪的预售价终于放出来了，7.79万到9.49万，而且还搞了个限时价，6.89万起。

这次换代，吉利给它用了个新平台，名字叫BMA Evo架构。

其中最明显的变化是尺寸，整个车大了一圈，轴距拉长了105毫米，都到了2755毫米。

这个尺寸数据，在紧凑型轿车里算是相当可以了。之前总有人说帝豪空间差点意思，这下估计没人再碎碎念了吧。

外观的话，前脸那个中网，搞得老大一个，里面是竖条的镀铬，确实要好看多了。

不过，设计的这东西，一人一个看法，我就不瞎评价了，你们自己看图有个底就行了。

车身侧面倒是没啥特别的，就是传统的门把手。轮毂有16、17英寸的，还能选装个18的，这得看具体配置了。

内饰有三个颜色，棕色、灰色、黑色。那个环抱式的设计，算是主流了吧。

屏幕给得倒是挺大方，顶配是10.2英寸的仪表配14.6英寸的中控屏。

入门版稍微小点，也还行吧。

重点是车机，上了Flyme Auto系统。这套系统之前在领克上用过，口碑还行，流畅度、功能性都还过得去。

支持语音控制，还有各种手机互联，什么华为HiCar、苹果Carlink都能连。

这年头，车机不好用，年轻人可不买账。吉利这波算是跟上趟了。

方向盘也换了新的，四辐的平底造型，双色皮质包裹。

挡把是电子的，旁边还有个50瓦的手机无线充电，带风冷，这点得给个好评，夏天充电手机不会烫得能煎鸡蛋了。

配置上，LED大灯、自动驻车、一键启动这些都是标配，还算厚道。

高配车型还有L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车之类的都有。

不过这些功能，我一直觉得，还是不要太依赖了，自己开车还是得打起十二分精神，安全为上！

动力部分，给了两个选择，一个1.5L自吸，一个1.5T涡轮增压。

自吸的配CVT变速箱，就是图个平顺省油，家用代步足够了。

那个1.5T的，数据看着不错，133千瓦，290牛·米，配7速湿式双离合，估计开起来会爽快不少。

这车出来，显然就是要跟长安逸动、奇瑞艾瑞泽5 PLUS这些老对手继续卷。

看了眼数据，帝豪最近几个月的销量不算特别亮眼，9月份卖了6000多台。想当年，帝豪可是这个级别的销量扛把子。

现在市场不一样了，对手太多，一个个都挺能打。这次换代，吉利也是下了本钱，想把失去的阵地再抢回来。

总的来说，第5代帝豪这次升级，尺寸加大了，内饰科技感强了，车机也换了新的，动力选择也多了。产品力确实提上来了。

至于能不能重回巅峰，还得看最终的正式定价，还有消费者认不认这个账了。

给兄弟们的建议是，如果你们就想要个空间大、配置还行的家用车，可以去店里实际看看，开一圈感受下。尤其是那个1.5T的版本，我个人还挺好奇开起来到底怎么样。

反正，这个价位，多对比几家总没错。