腾势N9的问题其实与Z9是一样的。
Z9卖不好，N9也必然卖不好。
想提升销量其实很简单。
1、把磷酸铁锂换装三元锂，降低重量，降低电耗提升纯电续航。
2、把三电机取消，换成双电机，进一步降低电耗，提升纯电续航。
对新能源车型来说，纯电续航就是命根子。
纯电续航是基础，有了这个才能谈别的。
比亚迪固态电池已正式装车测试，官方CLTC理论续航可达1875公里，电芯级能量密
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腾势N9的问题其实与Z9是一样的。Z9卖不好，N9也必然卖不好。想提升销量其实很
啊夏瑶看汽车
2025-06-25 11:25:21
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阅读：1474
用户12xxx84
换三元锂电池，那才是败笔
用户10xxx28 回复 07-01 23:21
这种人纯音的，故意带节奏？
小二
建议得很好，下次别建议了
hzfate
换三元锂这种蠢话都说得出。三电机也不可能取消，不过可以出2电机版本，降2万块
用户10xxx78
腾势听劝的话，纯电续航300公里、logo和外型重新设计，营销团队一换，绝对可以大卖，技术在那放着呢！
初心 回复 07-08 10:06
腾势的logo差？
苍狼
主要是太丑
用户15xxx18
傻子，啥也不懂。纯电倒是可以增加里程。
用户10xxx31
笑死人，还三元锂？嫌死的不够快
名满华夏
无与伦比的磷酸铁锂，独一无二，举世无双，谁与争锋？无论是性能车强劲输出，充放电倍率，抑或市场占有率，将磷酸铁锂提升到新的高度。磷酸铁锂优点：安全，寿命长，贵金属少成本低；目前一致性问题基本解决，而低温特性也可以用热管理有效弥补，冬季加热反而更胜一筹。也就能量密度稍有欠缺，不过能量密度提高得也蛮快的。三元锂的优点：一致性好，能量密度高。缺点：贵金属需求多，脾气暴躁，寿命也相对短。只能走中高端路线，对价格不敏感；脾气只能靠热管理与外壳控制；锂晶枝生长无法解决只能靠延缓。从价格到动力输出，所以新势力中高端剑走偏锋，标新立异采用三元锂较多。
用户10xxx87
比亚迪中大型豪华suv已失先机！技术再好也白搭
hzfate 回复 07-01 05:05
造车是长途而不是短途，如果是短途，不是现在牛逼就一直牛逼，那样，国产车怎么崛起的？现在某些车高端确实卖的好，不过在艰巨奋斗的年代在哪？有能耐就一直牛逼下去呗，区区一两年牛逼，好像不得了似的
用户10xxx87 回复 hzfate 07-01 09:34
新能源汽车与燃油车有本质的不同，核心从发动机、变速箱变成了电池、电机、电控，这是完全不同的供应链体系，谁能占领先机稳住市场就能赢！只是这里面涉及到供应链的优势，当一款爆款车型销量走下坡路时还能不能持续的更新产品。
山中老翁
三元锂和磷酸铁锂在同一个防火防爆等级时重量相差不多，百多kg吧？
金属铝
如果纯电400+，用华为智驾，减重300公斤，立刻爆款
用户10xxx92
有什么好分析的，技术很OK卖的不好，那就是颜值不行，看看小米就知道了，颜值高不可能卖的不好，天天吹Z9gt和N9多帅，我是看不出来哪里帅了，只能说造型特别
月光下弹琴 回复 07-10 03:23
小米卖得好是因为雷军，如果小米那车放其他的牌子卖月销能到五千就算不错了
用户15xxx62
方向盘子丑，空调出风口更丑！
做人得厚道
命重要还是续航重要。
让uc持续伟大
两个字颜值低
过客
握草，这不是让比亚迪自断臂膀、自废武功吗？[打脸]
蓝顺勇
小编你那么懂。你自己去造车呀
恒凯小目标
Z9GT在国外肯定大卖
2088
你是傻子吗？
时间从来不语
关键是丑
ned
这建议是杨修告诉你的吧
用户10xxx09
你脑子好像不都使，以后都是多电机的高端车了，你还建议减少电机数量
用户65xxx85
只要提高智驾系统，立马爆款
在路上
重点是提升服务，提高情绪价值
用户10xxx25
某为水军确实世界第一，全网都是。天天黑。已成网絡黑社会。