腾势D9这就被“打爆”了？ 我看网上这风声，吹得跟要退市了似的。 新来的长城魏牌高山，个头是大，配置也堆得猛，这咱得认。但要说凭这就把D9捶得“毫无还手之力”，我看这话说得太早了，里头炒作的水分，得拧一拧。 咱先盘盘面上的账。 高山尺寸占优，这是实打实的硬件优势。可另一边，D9去年上半年还是MPV市场的销冠。一个还在榜首上站着的，你说他被刚爬上擂台的对手“打爆”了？这道理讲不通，好比冠军腰带还在自己腰上拴着，台下就有人起哄让他赶紧退役。 所以，腾势真正冒冷汗的，压根不是某一个具体对手。 是一种“迭代恐惧症”。 D9是2022年的产品，在新能源这行，两年时间，技术周期都够翻小半篇了。现在随便一个新牌子入场，都能用更新的座舱芯片、更唬人的激光雷达、更花哨的智驾功能当开场白。这架没法打，就像最新款的手机一发布，你手里刚用一年的旗舰，怎么看怎么像过时货。 但腾势的症结，可比面对一个高山复杂多了。 它最深的病根，是D9这根独苗，长得太壮，把其他苗的养分都吸干了。 壮到什么地步？去年上半年，D9一款车，扛起了腾势整个品牌将近七成的销量。后面推出的N7、N8那些车，加起来都凑不出个响动。 这就像一家老字号，一百年了就靠一碗祖传的汤。哪天客人喝腻了，或者街对面开了家味道差不多还便宜的新店，老板的心能直接提到嗓子眼。 腾势现在就站在这嗓子眼上。 D9是它的护城河，也是它的阿克琉斯之踵。所有明枪暗箭，最后全扎在D9身上。所以你瞧，加长版的D9L连伪装都懒得好好做，急急忙忙就被拍到了。这哪是单单冲着高山去的？这是冲着所有想在这个市场分蛋糕的人，喊了一嗓子：你们不是卷空间吗？我直接把车长拉到5米4；你们卷智能？我车顶激光雷达和“天神之眼”高阶智驾直接奉上。 可这就万事大吉了？ 我看，难。 因为腾势骨子里还有个更拧巴的问题：它到底是谁？ 翻开技术册子，刀片电池是比亚迪的，云辇系统是比亚迪的。设计语言，跟比亚迪王朝系列那也是打断骨头连着筋。在好多普通买家眼里，它就是个“比亚迪的精装修版”。卖到三十大几万，用户掏钱买的是什么？是比亚迪给不了的那种“感觉”，是那种独特的身份标签。这个东西，腾势摆了这么多年宴席，菜上了不少，可主宾到底是谁，一直没说明白。 它往上，没有仰望那种让人看一眼就闭嘴的顶级黑科技。它往下，又没有理想那种能把“移动的家”这个概念焊死在用户心里的本事。 卡在中间，有点尴尬。 所以说啊，腾势哪是被长城打爆的。 它是被自己“一款车养活一个品牌”的走钢丝模式，和被那张始终没洗清楚的“脸”，给绊住了脚。
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