很多朋友经常向我反馈，新买的电动车仅仅使用半年以后就出现充电时间变短、续航里程缩短的情况。这究竟是怎么一回事？平时使用电动车又有哪些使用注意事项？在接下来的文章中会对这两个问题进行详细分析，让您认识到错误用车习惯对电池造成的不良影响，并分享正确的充电方法，延长它的使用寿命。

为什么全新电动车使用半年，电池容量衰减、续航里程下降？

1.电池深度放电

电动车使用的电池有铅酸电池和锂电池,当锂电池电量过低，会触发锂电池保护板（BSM）强制断电，避免深度放电对锂电池造成的不良影响。

铅酸电池48V是由4块，60是由5块，72V是由6块12V铅酸电池串联而成，铅酸电池没有保护板。如平时不关注屏幕的电量显示表，总是将电池电量耗尽了再充电，这属于深度放电。

会对电池的容量和使用寿命造成不可逆转的损伤，常见表现为会导致电解液中的硫酸铅结晶依附在电池极板上。在充电的时候无法还原为活性物质，结晶的硫酸铅会堵住极板上细小的孔隙，导致电子运行受阻。

还会造成极板上的活性物质结构变的松散脱落，参与反应的活性物质数量减少。据相关研究铅酸电池10次深度放电，相当于正常充放电100次。普通铅酸蓄电池可循环充放电350次，10多次的深度放电就会让电池使用寿命减半，还会对容量造成不可逆转的损伤。

2.充电时间过长

铅酸电池常见容量有12AH、20AH、32AH等，充电时间约为6~10小时。好多铅酸电池充电器没有充满自动断电功能，如果充电时间过长，会造成电池过度充电，内部电解液发热量增加，造成电解液中的水分分解为氢气和氧气，充电时间过长会导致电解液中的水分流失，硫酸浓度增高，电化学反应平衡失效，对容量和使用寿命造成不可逆转的损伤。

3.电池容量与电机功率不匹配

销量最高的电动车是72V，低速挡可以像48V电动自行车一样在拥挤的路段安全行驶，中速挡适合在车流量少的路段匀速行驶，高速挡在偶尔超车时使用。由于该车型市场需求大销量高，很多品牌为了提高产品竞争力会减配，例如通常都使用72V20AH或者23AH铅酸电池。

根据铅酸电池的使用安全，每小时支持最大放电电量不能超过额定容量的一半，20AH电池每小时支持最大放电电量是10AH，23AH每小时支持最大放电电量是11.5AH。72V电动车电机功率1200W，每小时消耗的电量为1200÷72=16.66AH，远大于20AH和23AH电池的最大支持放电电量。

这会造成电池负担加重发热量增加，内部电解液中的水分因高温分解蒸发，时间长了造成水分缺失硫酸浓度增高，硫酸铅结晶依附在极板上，电池内阻增加、容量锐减，使用寿命也出现不可逆转的损伤。这是造成72V20AH电池电动车使用约半年以后充电时间变短，续航下降的原因。

4.暴力驾驶

电动车通常有低中高三个挡位，有的朋友驾驶电动车喜欢使用高速挡起步速度快，还喜欢急刹急停俗称“暴力驾驶”。在使用高速挡起步或刹车再起步的时候，电池放电电量需要提高几倍才能满足使用需求，造成电池瞬间输出的电量远超额定值的大电流，导致电池极板表面的活性物质因受力过猛加速组织松散脱落。

这些脱落的物质不仅无法参与化学反应沉积在电池底部，还有可能造成铅酸电池内部短路。参与反应的活性物质数量减少电池的容量出现了不可逆转的损伤。以上4种错误的使用方式是造成铅酸电池使用半年后续航缩水的重要原因。

电动车电池如何正确充电才能用得更久？

1.新买的电动车安装新电池，刚买来以后不要立即充电，正常使用电量表还剩下两格电，此时电量剩余20%～30%，夏季回来以后让电池散热一个小时以后再充电，冬季回来以后，可立即对电池进行充电。

2.充电的时候先插220伏电源，然后再连接电动车充电插口，这样可以避免浪涌冲击电流对电池内部结构造成的不良影响，充足电先切断220伏电源，然后再拔掉电动车充电插头。

3.新买的电动车或以旧换新刚换的新电池，当充电器工作的红灯变为绿灯，夏季延长浮浮充一小时，冬季延长浮充两个小时可充分激活电瓶达到额定的能量。在以后的使用过程中，夏季当充电器的红灯变为绿灯可立刻切断电源，冬季延长浮充一小时。

4.普通铅酸蓄电池不具备快充功能，一定要使用原装慢充，墨烯电池具备快充功能，但建议快充为辅、慢充为主。

5.夏季充电时间控制在8小时，冬季充电时间不能超过10小时。夏季不要将电动车停放在室外暴晒，也不要在室外对电池充电，应当将电动车停放在阴凉通风的环境下充电。冬季使用电动车回来后电池还有余温，可立即将电动车推到温暖的地方对电池充电，充足电再延长浮充一小时，可为电池充进更多电量。

6.家中有多辆电动车，充电的时候不要搞错了，一定要使用电动车原装配套的充电器，原装充电器损坏，要根据型号选购相同参数的，建议减少使用路边的快速充电站，避免高电压、大电流对电池内部结构造成的损伤。

电动车日常使用注意事项有哪些？

首先，经常检查轮胎胎压，前轮胎压保持在2.5bar，后轮胎胎压保持在2.8~3.0bar。如果胎压过低轮胎与地面接触面积大，行驶阻力增加、不仅续航锐减，还会造成耗电量增加，对电池寿命容量产生不良影响。

其次，定期检查刹车系统。因为电动车随着使用时间的延长，刹车系统可能会出现故障，比如碟刹盘变形，导致车轮在转动过程中与刹车片差摩擦力增大，这也会造成耗电量增加。因此，需要定期检查刹车系统，发现问题及时找维修师傅维修，确保刹车系统功能正常。

再者，电量剩余20~30%，是铅酸电池和锂电池的最佳充电时机，夏季回来以后让电池散热一个小时以后再充电，充足电让电池散热半个小时以后再使用。冬季回来以后可立即对电池进行充电，充电器红灯变绿灯再延长浮充一小时及时切断电源避免过充。

最后，电动车有低中高三个速度，挡位要正确合理使用，建议使用低速挡起步，中速挡匀速行驶，高速挡偶尔超车时使用。希望通过阅读本文大家能够改正错误的充电习惯，采用正确的充电方法，这样可以最大限度延长电池的使用寿命。