高速单电机不一定比双电机省。
因为电机也有万有特性，相对速度下的甜区一般是额定功率的很小一部分。
如果高速120kph巡航，需要总共40kW的功率。
单电机车型一个电机给40kW，
和双电机三电机一个电机给10kW，另两个各给15kW，不一定哪个更省。
现在用双永磁的很少了，以前流行双永磁的时候，前桥反而要给弱磁控制，否则会产生电磁转矩——反拖，所以四驱能耗明显高于两驱（10%），现在都是感应+永磁，可以随心所欲了，既可以保证全时四驱，又可以让电机处于甜区。
高速单电机不一定比双电机省。
因为电机也有万有特性，相对速度下的甜区一般是额定功率的很小一部分。
如果高速120kph巡航，需要总共40kW的功率。
单电机车型一个电机给40kW，
和双电机三电机一个电机给10kW，另两个各给15kW，不一定哪个更省。
现在用双永磁的很少了，以前流行双永磁的时候，前桥反而要给弱磁控制，否则会产生电磁转矩——反拖，所以四驱能耗明显高于两驱（10%），现在都是感应+永磁，可以随心所欲了，既可以保证全时四驱，又可以让电机处于甜区。
