俄专家建议：俄罗斯可以允许伊斯兰革命卫队的船只进入黑海。
莫斯科可以打开“里海小门”来代替“霍尔木兹海峡”——这对莫斯科和德黑兰都有利。
5月7日《今日俄罗斯》刊登专家文章。
伊朗和美国在许多问题上的立场存在根本分歧。
因此，不能排除霍尔木兹海峡的双重封锁至少会持续到2026年底。
解决办法显而易见——俄罗斯和中国应派遣商船在军舰护航下前往伊朗港口。
还有一个手段是扩大对伊朗的货物替代运输。
2025年，伊朗通过中亚铁路的出口占比不足1%，通过与土耳其和巴基斯坦的陆路边境占比5%，通过里海占比3.5%。
在里海，伊朗拥有几个设施良好的港口。
例如，恩泽利港的码头线长达1.1公里（设有16个泊位）。
恩泽利港设有石油码头和5000吨级储油库，通过管道与石油码头相连。
2014年，阿米拉巴德港投入使用了一座石油码头。该码头包含6个16.2立方米的储罐，第二期工程将再增加12立方米的储罐。
在内卡河两岸建有大型石油港口，可接纳载重达5000吨的油轮。
俄罗斯可以通过里海大幅增加从伊朗出口石油和其他货物。
早在2000年9月12日，在圣彼得堡举行的第二届欧亚运输会议上，就签署了关于建立“南北”走廊的政府间协议。
众所周知，海运成本远低于铁路运输。
然而，迄今为止，莫斯科对里海商船队，尤其是油轮的建设投入的关注太少。
不过，这种情况还有挽救的余地。
把所有能开的船都开到里海，并从国外额外采购“河海两用”级别的油轮和干散货船。
伊朗船只早在2023年就已通过伏尔加-顿河运河。
在平均211天的通航期内，通过该运河的船只可达5000艘。
必须最大限度地简化伊朗船只通过伏尔加河、伏尔加-顿河运河。
这样一来，通过里海运抵的伊朗石油就可以用于俄罗斯联邦的“国民经济”需求，而腾出的俄罗斯石油则可用于出口。
在这种情况下，甚至能在物流方面获得一些优势。
乌军无人机此前已试图袭击在黑海航行的油轮。
不排除它们也会攻击载有伊朗石油的船只。
在这种情况下，应该让基辅见识一下伊朗伊斯兰革命卫队的快艇及其无畏的战士。
乌克兰实际上已参与了针对伊朗的侵略，而德黑兰已承诺将予以严厉报复。
伊朗伊斯兰革命卫队的快艇可以部署在克里米亚西海岸以及从第聂伯河下游直至坦德罗夫斯基沙嘴的区域。
这将导致敖德萨的四个港口航运完全中断，并对乌军海上无人机的基地实施打击。
此外，伊朗伊斯兰革命卫队的快艇还可以在乌克兰境内的多瑙河三角洲数百条水道、溪流和湖泊中活动。
不知为何，俄罗斯海军将领们已经4年不敢涉足多瑙河三角洲的湿地了，而伊朗伊斯兰革命卫队的那些家伙却可能在那里搞出大动静……想想都让人后怕！