沙特这次扛不住了，急需中国兜底！6 月底沙特外交大臣费萨尔专程到访北京，短短两天的紧凑行程背后，藏着实打实的现实焦虑。

眼下沙特对华原油出口份额接连下滑，俄罗斯凭借价格优势抢下不少市场，叠加中东局势动荡、能源运输风险攀升，沙特既要稳住核心石油销路，也要深化产业链合作，更要为地区安全寻求可靠支撑。

2026 年以来，中国原油进口的格局早已悄悄变天，俄罗斯长期稳居第一大原油来源国的位置，4 月进口占比一度突破 23%，创下历史峰值。

这份优势来得并不意外，俄油本身售价低于中东原油，再加陆路原油管道和远东海运双轨并行，运输路线避开了局势动荡的关键海峡，安全系数高出不少，自然更受采购方青睐。

反观沙特的处境就不算乐观，一季度对华原油出口量同比下滑超过三成，4 月市场份额已经跌到 13% 左右，排在俄罗斯、巴西之后，直接掉出了前两名的位置。

放在十年前，这种局面根本没人敢预想，毕竟沙特曾常年坐稳中国原油进口第一的交椅，如今被后来者接连反超，其中落差不言而喻。

石油收入从来都是沙特财政的顶梁柱，更是 “2030 愿景” 所有转型规划的资金底子，对华出口份额持续缩水，每年直接影响上百亿美元的营收，经济转型的步子自然没法迈得稳当。

更棘手的是，全球原油买家都在分散采购渠道，南美、东南亚的原油供应量逐年上涨，传统产油国的定价话语权早就大不如前。

光靠卖原油赚差价的老路，显然是越走越窄了，沙特早就开始盘算把产业链往下游延伸，福建漳州古雷的中沙合资乙烯项目，刚在 6 月完成核心装置的中间交接，下半年就将进入投产冲刺阶段，辽宁盘锦、沙特本土延布的炼化项目也在同步推进。

把炼油、化工环节和中国市场深度绑定，既能赚更高的产品附加值，也能把最大买家变成长期利益共同体，不怕订单说减就减。

比生意缩水更闹心的，是家门口悬着的安全隐患，今年 2 月底地区冲突升级后，霍尔木兹海峡一度全面停航，上百艘油轮堵在波斯湾里动弹不得，哪怕后续美伊签了临时谅解协议，通航量也只恢复到往常的六成左右，时不时还有船只遇袭的消息传出，这条航道是沙特原油外运的核心通道，真要是彻底堵死，地下埋再多油也运不出去。

过去沙特总指望美国来保航道安全，如今看来这笔账算得不准，美国在中东的战略不断收缩，挑动局势对立的本事不小，真要坐下来平息矛盾、保障长期稳定的时候总掉链子。

反观中国，此前促成沙伊和解的成果有目共睹，在中东国家里说话有分量，一贯坚持不干涉内政的原则，谈合作也从不附加政治条件，是真能解决实际问题的伙伴。

对中国而言，深化和沙特的合作从来都是双赢的选择，能源进口多元化不代表要放弃传统合作伙伴，稳定的原油供应、深度绑定的炼化产业链，能进一步保障国内能源安全和高端化工原料的自主供给，同时推动中东地区局势缓和，保障海上贸易通道顺畅，也符合所有发展中国家的共同利益。

这次沙特主动找上门，既是算经济账，也是算安全账，中沙之间的合作从来不是单方面的求助，而是基于平等互利的双向选择。

接下来双方能落地多少实锤项目，不仅关系到沙特经济转型的节奏，也会给中东地区的稳定格局和全球能源市场的走向，带来新的变化。

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