有些车友们遇到一个问题，就是这台发动机本身没有烧机油，但是由于使用了一次燃油添加剂或者是燃油宝，从而出现了烧机油现象。这个现象到底是如何产生的？日后该如何的去规避？
大家好，我是suf安全免拆解决烧机油。要理解这个问题之前，先要明白一个道理。以汽油车为例，活塞上有三道环，如果使用的燃油宝自身的清洁不均匀，或者是燃油宝本身某一些成分的含量过高，会导致发动机第一道气环出现清洁不均匀的情况。
也就是这台发动机实际上气环之前已经开始出现堵塞了，但由于使用的燃油宝在清洁的过程当中，会导致气环有某些局部清洁不均匀的状态，这个时候会导致发动机气环的某些位置出现积碳松动和软化。
气环和缸壁之间本身是过硬配合的，是完全贴在缸壁上运行的，气环就是会出现某些局部密封性下降。发动机每次做工形成和压缩形成的时候，产生的串缸器热量就会以更快的速度、更大的量侵蚀到油环加速了油环的堵塞程度。
所以这种现象本身是发动机已经有气环堵塞的问题，只是没有发现。如果想要测试这个事情是非常简单的，可以测试四个缸或六个缸的缸压。如果缸压已经低于原厂的标准值，比如原厂的要求标是在十一个缸压，而测到的是九个缸压。
在这种情况下，使用的一些燃油添加剂质量不好的情况下，很容易出现气门或者气环密封下降更快这种问题。还有可能会从九个压下降到七点五或八个压之间了，这个时候会加速油环堵塞，导致发动机突然间的出现了烧机油、机油消耗快的问题。
所以本质上来讲，并不完全是燃油添加剂造成的，是这台发动机或早或晚一定会发生烧机油的现象，只是由于使用了不好的燃油宝加速了这个现象的进程。因此在使用燃油添加剂的时候，要注意几个问题。
·第一，要选择有效的、安全的、性能好的燃油添加剂。使用燃油添加剂和使用便宜的燃油添加剂是两回事，什么东西都是有个成本的，所以特别便宜的燃油添加剂切记尽量不要去使用。
·第二，不要使用聚米氨pa类的原液。这种原液由于没有稀释剂，没有其他的混合添加剂，很容易造成上述说的问题出现。
·第三，使用燃油添加剂的时候，尽可能的从新车开始一万公里左右，就开始有效的、间接性的使用，保持一个长期的过程。
·第四，使用燃油添加剂的时候，要注意该添加剂是否能去水除胶，是否符合最基础的国标要求。往往进口的燃油添加剂其实都不如国产的添加剂效果好。因为进口的添加剂是按照出口国的燃油标准进行研制的，而国产的燃油添加剂是按照国内的燃油标准进行搭配调制的，更符合国内用车情况。
以上问题就是大家在使用燃油添加剂的时候，使用燃油添加剂的时候要注意的事项。