大家应该注意到了，特斯拉电动车的销量现在在中国车的突飞猛进面前，似乎不值一提。那为什么它的股票市值还可以这么高呢？比所有的中国车企，再加上丰田、大众，全加一起还要多。

其实只有两个原因，一个是 FSD，一个是 Robot Taxi 业务。后者目前还是期货，我们来看看现货 FSD。

根据推算，目前美国市场新增销量中，大概 1/3 的用户会开通 99 美元每个月的 FSD 订阅，此外，老车主也对这项技术感兴趣，他们中的一部分人也在不断地被马斯克的使命召唤。

每个月 99 美元，参考美国世界杯，一杯可乐二三十美元，一份炸鸡三四十美元来看，根本不贵。但放在汽车行业，这是一笔非常可观的收入。年化 1200 美元，一台车健康的跑个 8~10 年没有任何问题，这就是 1 万到 12000 美元左右的生涯收入。把这笔钱折现到今天，可能是 8000 美元。再考虑到用户可能会流失，按照七折的流失率推算，就是 5600 美元。也就是说，FSD 将为单车全生命周期提供 5600 美元的价值增量。特斯拉全球的单车销售的均价大概是 4.5 万美元。也就是相当于 12% 的车价的提升。大家都知道，全世界最好的汽车公司的净利润率从来没有超出过 10%。所以光靠 FSD 的出现，就等于叠加了一个全世界最好的汽车公司的能力在自己身上。

因为这个 12% 和另外的 100% 车价是不一样的。造车是个辛苦活，100% 的车价里边，毛利也就最多 20% 左右。但这个 12% 的增量，这个毛利是极高的，会达到 90%，因为 FSD 硬件已经消化在这个车价里边了。

当然，特斯拉以后也可以考虑更改自己的财务模型，把 FSD 的硬件的成本大量的靠 FSD 的软件收入来分摊。如果是这样，特斯拉的车价将会可以继续下探，触达更入门的用户。财务模型就是个数学游戏，随时可调。马斯克已经说了，这个 99 美元类似于交个朋友推广价。开业大酬宾。谁家餐馆开业还没酬过宾呢？后续随着 FSD 的日趋完善，体验变得很好。那不能只卖 3 杯美国世界杯可乐的价格呀，怎么着也得卖 6 杯吧！？一个月 199 美元！按年付费给打八折！