没有想到美国的铁路密度比中国的还密，地貌真的决定基建格局，中国多山地丘陵，每公里铁路建设成本可达上亿，选址极度精细；美国多平原，铺轨门槛极低，轻松堆出超长里程。

评价要客观，这样我们才能够看到我们在哪些方面是领先的，我们在哪些方面是和世界有差距的，我们不能用今天的这个认知去看五六十年前的事情，有很多美国的铁路是好几十年前就已经建成的。

我们讲的是后发优势，其实几十年以前我们连电灯都没有的时候，美国他们已经超级发达了，我们不要用这种异样的眼光来看待这个世界和看待别人，我们应该谦虚一点，实事求是，客观一些，这样我们才能够取得更大的进步。

当然，两国的国情天差地别。美国铁路基本上都是私人运营，分载人铁路和货运铁路，图中美国的90%多都是货运铁路。而根据美国的法律和实际条件，货运铁路是不能运送载人列车的。基础设施很多都是亏钱的，在中国很多都是政府财政补贴才能保持运营，但美国资本主义国家可不讲究这个，很多都是承包给私人经营。

中国铁路相比五十年前也没增加多少里程，只是在原有铁路旁造了2-4车道高铁道。这就好比昆明到成都和奥林匹亚到洛杉矶都是800公里，但中国有国道、新高速、老高速、铁路、动车路，美国只有国道和铁路。里程虽然一样，但内涵差了几十年。中国以前大都只有南北方向，现在已经实现八横八纵，完成孙中山先生的设想。