简单说，我觉得可以这么理解：
想买“华为味儿更浓”的，优先看“界”；想要华为技术，但同时更看重传统车企自己的造车能力、底盘、机械素质和性价比，可以重点看“境”。
目前官方对两个系列的定位也比较清楚，“界”系列整体主打 30 万元以上市场，“境”系列则更多覆盖 30 万元以下，当然像奕境 X9 这种旗舰车型也会往上走。
“界”最大的特点，是华为参与得更深。从产品定义、智能化到销售渠道，整个体验更像是华为深度主导的一套完整产品，所以你买问界、享界、智界这些车，很多时候买的就是那种非常统一的“鸿蒙智行体验”。
而“境”更像是另一条路：华为把乾崑智驾、鸿蒙座舱、车载光这些核心技术拿出来，然后和东风、广汽这些传统车企一起把车做好。比如今晚预售的奕境 X9，全系就是华为乾崑 ADS 5，而且还是首批搭载 HarmonySpace 6 的车型。
所以我反而觉得，“境”的出现是好事。
以前大家总说用了华为就是“含华量”高不高，现在慢慢变成了：华为负责把智能化拉满，车企负责把自己最擅长的造车能力拿出来。
最后消费者根本不用纠结名字。
预算高、认华为整套体验，直接看“界”；想要华为智能化，又想多比较底盘、空间、价格和车企自己的东西，那就看“境”。
最终谁更好，不看“境”还是“界”，还是看谁能把华为这套东西真正做成一台好车。
