巴拿马别想赖账，35亿美元赔款一分钱都不能少！

巴拿马以为靠美国撑腰强抢中企港口能大赚，结果香港长江和记实业直接甩出双重国际仲裁，索赔超35亿美元！对年收入不到160亿的巴拿马来说，就算新接手的西方巨头利润全交，也得白干三十年。
 
根据香港长江和记实业公布的信息，这笔索赔分为两路：一是依据中巴投资协定索赔超15亿美元，二是子公司按特许经营合同索赔至少20亿美元。
 
长和在当地发展近30年，光基建就砸了超18亿美元。巴拿马政府以为把港口转包给马士基等西方航运巨头，18个月能净赚1亿美元。
 
但这笔经济账完全算劈了：长和的双重仲裁不仅直接拉高了赔偿上限，更是在全球资本面前给巴拿马贴上了“违约高风险”的标签。

更有意思的是中方在海运领域的“反制预留”。今年7月，中方出于大局续签了中巴海运协定，保留了巴拿马籍船舶28%的吨税折扣。
 
巴拿马本以为危机解除，毕竟今年上半年其船只净流失达492艘，创下近20年最大跌幅。

但中方海事部门公开数据显示，今年1至7月，巴拿马籍船舶到港艘次占外籍近20%，事故和伤亡占比却高达约50%。
 
这意味着，如果巴拿马还不纠错，中方完全有正当理由依法加强港口安全检查。一旦受检时间拉长导致航运成本飙升，巴拿马这个全球最大方便旗注册国的基本盘可能会彻底崩盘。
 
这场港口风波的本质，其实是美国推行“门罗主义”向巴拿马施压的产物。巴拿马以为强硬接管中企资产能换来美国撑腰，结果却把自己逼到了司法赔偿、财政危机和航运衰退的三重悬崖边。
 
在可能于今年9月举行的中美新一轮对话前夕，中企的司法反击不仅是维权，更是向美方释放明确信号：在涉及中国核心商业与地缘利益上，中方绝不会退让。小国试图在大国博弈中靠选边站队来火中取栗，最终往往只能成为牺牲品。
 
信息来源：李嘉诚旗下长和：向巴拿马索偿超15亿美元——2026-08-20 09:07·观察者网