ZT‑T 260 最值得讲的，不只是那台 V8。

普通 MG ZT 建立在横置前驱架构上，260 却把福特 4.6 升 Modular V8 纵置在前舱，再通过五速手动变速箱把动力送到后轮。它看着仍像一台 ZT‑T，机械结构却已经换了一套逻辑。

为了完成这次转变，MG Rover 重新设计了前后地板、加宽传动轴通道，并换上新的副车架、后悬架和驱动系统。朗布里奇工厂甚至在原有生产线旁增设了专门的制造设施。它远不只是一次发动机移植。

这台单顶置凸轮轴 V8 输出 260 PS、410 Nm，匹配 Tremec TR3650 五速手动变速箱和 Dana Hydratrak 限滑差速器。放在当年的德国性能旅行车旁边，它的数字并不夸张，但自然吸气 V8、手动挡和后驱组合，给它留下了完全不同的性格。

外形依旧保留着 ZT‑T 那种端正、略显老派的英式轮廓。直立的车尾、规整的侧窗和并不夸张的车身姿态，让人很难从第一眼猜到下面藏着一套来自美国的动力系统。

MG Car Club 的 V8 Register 统计，ZT‑T 260 系列一共只生产了 151 台。2005 年 MG Rover 停产后，这套纵置 V8 后驱旅行车方案也没有迎来真正的下一代。

它不是那个年代最快的瓦罐，却可能是工程思路最出人意料的一台。

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