不知不觉又秋天了，一场秋雨一场凉。早上上班，红绿灯看仪表盘，短程能耗竟然到：9.3度/百公里。比厂家宣传的还低。入秋气温下降，开窗户，没开空调，仅司机一个人，时速20-40㎞，关闭了动能回收，只听收音机。按58.3度电池计，续航能到58.3/9.3=6.2688172百公里。特定条件下，厂家宣传的580㎞也不假。
实际使用情况，8月24日以来这个星期，电量100%到42%，只跑了203公里，折算1%电量跑3.5公里，续航达成率60%而已。毕竟停止不动，空调、座椅通风、下雨雨刮、哨兵模式等等都耗电。不跑长途，上下班代步，10天8天充一次电也够用。有家充桩，夜间电费0.3元每度，昨晚2:30醒来充电到早上7:50，只充到96%，购车时厂家免费安装的充电桩功率实际只有6.5kw（宣传说7.0kw）。
提车至今8个多月了，最大感受是电车的平顺度没有油车好，慢速时加油门得小心小心，狭窄空间不易调整距离；即使关闭了动能回收，也经常有眩晕感，尤其在倒车时。城市智驾基本没怎么用，反应慢吞吞，偶尔看手机接打电话时开启。
上个星期天去看了MIMI纯电，感觉和欧拉5做工有点类似，当然MINI价格高出一大截。纳闷欧拉5也与光束汽车有关联？网传欧拉7准备挂光束汽车牌。欧拉5虽然出了燃油、混动版，销量却继续不温不火。外观和主流有出入；竞争激烈，价格相对x跑同类车也高不少。这两点影响国内销量，网传欧拉系列海外卖得很好，足矣！能薅洋人羊毛、挣外汇，值得点赞👍👍👍👍👍👍【来自懂车帝车友圈】