问界独立：赛力斯的“重启”时刻

9月起问界正式从华为“羽翼”下独立，明年1月1日起撤出鸿蒙智行与华为专卖店，签约主体换为赛力斯关联公司，华为退居技术赋能角色。

但独立代价并不轻松：上半年赛力斯归母净利润亏损17.17亿元，去年同期还盈利29.4亿元，主因是向华为旗下引望支付的采购费从56亿暴涨至98.4亿，相当于每卖一辆车付超6.1万元。8月问界销量同比下滑近50%，股价单日下跌近6%。

更棘手的是消费者认知：超半数M9车主因“华为智驾”下单，近六成为华为手机用户，消息公布后已有准车主要求退车。华为技术供给有合同保底，但品牌溢价、渠道运营等软实力无法靠合同维系，而赛力斯此前并无成功运营高端品牌的先例。

问界独立是必然选择，但眼下赛力斯二季度单季亏损22亿，承接品牌重担无异于“失血时做手术”。华为帮其完成了从0到1的跃迁，能否完成从1到10的跨越，答案只会写在未来的销量数据里。